Em breve, a nova via aberta como traçado do Corredor Metropolitano Noroeste, a partir da Ponte Estaiada, em direção ao Jd. Novo Ângulo, será asfaltada. A obra é realizada pela EMTU (Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos) e acompanhada pela Prefeitura. O serviço em andamento compreende a implantação de guias e sarjetas no novo viário aberto, além da base para o pavimento. O asfalto será realizado, inclusive, sobre a Ponte Estaiada, o que colocará em operação a estrutura construída pela Administração Municipal, unindo as regiões Leste (Jd. Novo Ângulo) e Oeste (Jd. Amanda) da cidade. No futuro, quando todo o traçado estiver concluído, a Ponte Estaiada fará parte do corredor expresso de ônibus, que seguirá desde Americana até Campinas.
Após a pavimentação, a EMTU fará a implantação do Corredor pelo traçado que segue da avenida Antônio da Costa Santos, no Jd. Nova América, passando pelo Parque Peron, até a SP-101. Outra ação em andamento é a montagem de estruturas metálicas, que servirão como cobertura para duas Estações de Transferência de Passageiros.
O Estado investe R$ 58,2 milhões nas obras em Hortolândia, que incluem a interligação da avenida Olívio Franceschini com a ponte; o viário da ponte até a SP-101, com duas alças de acesso do Corredor à rodovia, nos sentidos Monte Mor e Campinas; duas estações de transferência nos bairros Peron e Rosolen; cinco estações de embarque e desembarque; além de um CCO (Centro de Controle Operacional), na avenida Olívio Franceschini; e de um viaduto na SP-101, na altura do Jardim Rosolen. Posteriormente, a Artesp (Agência de Transporte do Estado de São Paulo) fará um dispositivo de acesso na SP-101, unido definitivamente o Corredor à rodovia.
Ponte Estaiada
O projeto para construção da ponte teve início em 2011, na gestão anterior do prefeito Angelo Perugini. A estrutura tem 700 metros de extensão, 16,9 metros de largura e 75 metros de altura. Além de ser cartão postal do município, a Ponte Estaiada também evitará que o trânsito regional, que seguirá pelo Corredor Metropolitano, entre em conflito com o tráfego local, desafogando a avenida da Emancipação. Isso porque o projeto inicial do Corredor Metropolitano previa que a partir da avenida Olívio Franceschini, o trajeto regional seguisse pela avenida da Emancipação até a SP-101.
Este artigo foi enviado pela Prefeitura de Hortolandia
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