Entre janeiro e setembro, a montagem de carros chineses, utilizando os sistemas CKD e SKD, respondeu por 123 mil das 173 mil novas unidades produzidas no Brasil. Conforme a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores, apenas 50 mil dessas unidades resultaram de processos industriais completos dentro do país.

CKD e SKD: Os Motores do Crescimento Industrial

Esses sistemas envolvem o envio de veículos em partes ou desmontados, que são finalizados no Brasil. O nível de envolvimento na montagem varia entre os fabricantes e seus modelos. Enquanto algumas montadoras realizam apenas os últimos toques, outras integram processos como soldagem e pintura, além de componentes locais.

No que diz respeito às estatísticas, todos os veículos montados, independentemente do método, são contabilizados de maneira semelhante na produção nacional. Essa categorização possibilita um controle do total de unidades finalizadas, mas não discrimina a proporção de fabricação local, nem quantos fornecedores estiveram envolvidos ou qual foi a fatia de trabalho realizada no Brasil.

Durante o mesmo período, a produção industrial totalizou 2,166 milhões de veículos, apresentando um crescimento de 8,7%. A contribuição dos kits foi essencial para essa expansão, especialmente com uma demanda interna em aceleração. Essa situação é acompanhada por um aumento nas importações e uma queda nas exportações para mercados regionais.

A montagem via kits pode servir como um trampolim rumo à nacionalização. Novas marcas devem treinar suas equipes, ajustar suas linhas produtivas e entender suas redes de fornecedores. Contudo, essa evolução não ocorre de forma automática; depende de volume, contratos, competitividade dos componentes locais e compromissos firmados por cada fabricante.

Kits Chineses: Alterando o Cenário da Produção no Brasil

Para os fornecedores locais, o acesso a novos projetos é o foco. Itens como pneus, vidros, plásticos, peças metálicas e sistemas elétricos podem ser integrados progressivamente. Porém, componentes mais complexos, como baterias e semicondutores, têm cadeias de suprimento mais concentradas fora do país e necessitam de demanda em escala para justificar sua produção local.

As políticas industriais necessitam diferenciar a montagem final da produção que envolve ferramentaria, componentes, engenharia e desenvolvimento local. O intuito é fomentar a entrada de novos fabricantes e estabelecer diretrizes mensuráveis de integração. Metas graduais poderão ser implementadas sem exigir a nacionalização instantânea de todos os sistemas envolvidos.

Essa discussão tem repercussões diretas sobre emprego, arrecadação fiscal e a balança comercial. A produção local gera atividades que podem ser significativas, porém seu impacto prático depende das etapas envolvidas na montagem. Tornar essas variáveis claras permitirá uma avaliação justa do quanto do crescimento estatístico realmente representa progresso industrial, em oposição ao simples deslocamento de veículos prontos por kits importados.

Fonte: Alpha Autos