Leapmotor Revoluciona com Tecnologia que Dispensa Bateria Auxiliar

A Leapmotor revelou inovações em sua linha de modelos que serão apresentados em 2027 durante o evento Leapmotor Tech Day, realizado em sua planta em Hu Zhou Battery, na China. A fabricante destacou a nova arquitetura LEAP 5.0 e a tecnologia de bateria Cell-to-Chassis (CTC) 3.0, que elimina a necessidade do sistema auxiliar de 12 volts.

Inovação que Substitui a Bateria Auxiliar Tradicional

A tecnologia CTC 3.0 une as funções de alta e baixa tensão dentro dos mesmos módulos, permitindo uma gestão eficiente de energia e termodinâmica, eliminando, assim, a necessidade dos conjuntos separados usados convencionalmente para a tração e sistemas elétricos do carro.

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Tradicionalmente, as baterias de 12 volts desempenham funções fundamentais como alimentação da iluminação, climatização, e sistemas de segurança, além de serem essenciais para dar partida em veículos com motores a combustão. No entanto, até mesmo os modelos elétricos mantiveram esse componente para atender a circuitos de baixa tensão.

A Leapmotor informa que o novo sistema ampliou em sete vezes a capacidade de desempenho em baixa tensão em comparação ao modelo anterior. Assim, a bateria principal se transforma na fonte de energia que outrora era fornecida pela bateria auxiliar, tornando-a obsoleta.

De acordo com a fabricante, os veículos que contarão com essa inovação serão os primeiros em mais de sete décadas a não necessitar da bateria auxiliar de chumbo-ácido. A Leapmotor ainda não divulgou informações sobre quais modelos receberão essa tecnologia ou quando a produção começará.

Sustentabilidade e Redução de Descarte

A implementação em larga escala do CTC 3.0 é também uma solução sustentável, pois pode reduzir drasticamente a quantidade de baterias de chumbo-ácido descartadas anualmente, estimando-se a eliminação de dezenas de milhões desses componentes. A tecnologia também diminuirá os custos com a manutenção pela eliminação da troca periódica da bateria auxiliar.

Com a integração Cell-to-Chassis, a Leapmotor incorpora as células diretamente ao chassi, o que melhora a disposição dos componentes e minimiza o número de peças e conexões utilizadas no sistema elétrico, abrangendo tanto a propulsão quanto os equipamentos da cabine.

A Leapmotor também apresentou a Arquitetura de Espaço Móvel LEAP 5.0, que centraliza os controles do veículo e reconfigura elementos como climatização e suspensão, buscando aumentar o espaço interno sem aumentar as dimensões externas do veículo.

De acordo com a Leapmotor, essa nova organização permite um aumento de 19% no comprimento do habitáculo e reduz em 30% as tubulações internas. A configuração eficiente de espaço, promovida pela plataforma, promete tornar a experiência a bordo mais confortável e otimizada.

A repostura dos amortecedores e a adoção de um formato de base em “skate” criam mais espaço para as pernas dos ocupantes da frente, com melhorias de até 37,5% na área lateral. A arquitetura LEAP 5.0 também permite um aumento significativo na altura interna, possibilitando que os passageiros fiquem em pé no interior, dependendo do modelo.

Com essas inovações, a Leapmotor demonstra seu compromisso em repensar a engenharia automotiva, promovendo eficiência e aproveitamento do espaço, enquanto a tecnologia CTC 3.0 redefinirá a forma como os veículos serão construídos e operados pela próxima geração, a partir de 2027.

Fonte: Alpha Autos