Correia banhada a óleo voltou ao centro das discussões no setor automotivo após o surgimento de uma solução que promete substituir o sistema por corrente metálica nos motores PureTech 1.2 da Stellantis. A novidade surgiu na Europa em meio a anos de reclamações envolvendo desgaste prematuro, recalls e custos elevados de manutenção.
A proposta foi desenvolvida pela empresa independente Pro Chain, que criou um kit de conversão para eliminar um dos principais problemas atribuídos ao conjunto mecânico: a deterioração da correia dentada que opera mergulhada no óleo do motor.
Segundo as informações divulgadas, o kit foi projetado para substituir o sistema original sem necessidade de modificações profundas no bloco do motor.
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Correia banhada a óleo: por que o sistema virou alvo de críticas
A correia banhada a óleo foi adotada com a proposta de reduzir atrito interno, melhorar eficiência energética e diminuir ruídos de funcionamento.
Na prática, porém, muitos consumidores relataram problemas relacionados ao desgaste precoce da peça.
Nos motores PureTech, a correia pode se degradar com o tempo devido à contaminação do óleo por resíduos de combustível. Com isso, fragmentos do material podem circular pelo sistema de lubrificação.
Esse cenário pode provocar:
- Entupimento do pescador da bomba de óleo
- Falhas na lubrificação
- Perda de potência
- Aumento no consumo de óleo
- Danos severos ao motor
- Em casos extremos, quebra completa do propulsor
A crise se tornou especialmente relevante no mercado europeu, onde a Stellantis enfrentou reclamações, recalls e até processos judiciais.
Como funciona o novo kit de conversão
O conjunto criado pela Pro Chain substitui completamente a correia banhada a óleo por corrente metálica.
De acordo com as informações divulgadas, o kit inclui:
- Corrente metálica
- Tensor
- Guias
- Engrenagens
- Novo sistema de lubrificação compatível com a corrente
A promessa é que a instalação tenha complexidade semelhante à troca convencional da correia original.
As primeiras entregas estão previstas para o segundo semestre de 2026 na Europa.
Fóruns especializados citados nas publicações apontam preço estimado de cerca de 600 euros apenas pelas peças, sem considerar mão de obra ou impostos.
Stellantis já mudou estratégia com os motores PureTech
A crise envolvendo a correia banhada a óleo levou a Stellantis a revisar sua estratégia global para esses motores.
Segundo as informações apresentadas, a fabricante já iniciou a substituição gradual dos antigos motores PureTech por versões atualizadas com corrente de comando.
A empresa também ampliou garantias em determinados mercados europeus e criou mecanismos de ressarcimento para consumidores afetados por problemas relacionados à degradação da correia.
O PureTech foi amplamente utilizado em marcas do grupo, incluindo:
- Peugeot
- Citroën
- DS
- Opel
- Vauxhall
E o Brasil?
No mercado brasileiro, o tema também repercutiu.
O motor 1.2 PureTech aspirado ficou conhecido principalmente em modelos como Peugeot 208 e Citroën C3 comercializados entre 2016 e 2022.
Embora a repercussão tenha sido menor do que na Europa, oficinas independentes e consumidores também relataram desgaste prematuro da correia e preocupação com os custos de manutenção.
O debate acabou ganhando ainda mais força porque outras montadoras utilizam conceito semelhante.
Motores da Chevrolet da família CSS Prime, usados em Onix, Onix Plus, Tracker e Montana, também operam com correia banhada a óleo.
Segundo as informações citadas, apesar das semelhanças técnicas, a GM afirma que seus motores possuem especificações diferentes das adotadas nos antigos PureTech europeus.
Solução pode mudar percepção do mercado
A proposta da conversão para corrente metálica surge em um momento em que muitos consumidores passaram a olhar com desconfiança para sistemas de correia imersa em óleo.
Se a solução se mostrar eficiente no uso real, pode influenciar futuras discussões sobre durabilidade, manutenção e confiabilidade desse tipo de engenharia automotiva.
Por enquanto, a novidade está restrita ao mercado europeu.
FAQ – PERGUNTAS FREQUENTES
O que é correia banhada a óleo?
É uma correia dentada que funciona mergulhada no óleo do motor para reduzir atrito e melhorar eficiência.
Quais carros no Brasil usaram motor PureTech?
Modelos como Peugeot 208 e Citroën C3 com motor 1.2 aspirado ficaram entre os mais conhecidos.
O kit de conversão já está disponível no Brasil?
Até o momento, a previsão informada é apenas para o mercado europeu no segundo semestre de 2026.
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