Prefeitura prossegue com obra da cabeceira da Ponte Estaiada

Rampa possibilitará acesso de veículos à ponte, viabilizando utilização da estrutura

A implantação da cabeceira da Ponte Estaiada, na região do Jd. Santa Rita de Cássia, continua nesta semana com o início da construção dos paredões que sustentarão a rampa de acesso dos veículos à estrutura. Os pilares do alicerce já foram concluídos e, com isso, a Prefeitura pode erguer estas paredes, que serão preenchidas com concreto. O serviço está orçado em R$ 2.875.116,33 e deve ser executado em seis meses.

Este é o serviço que cabe à Prefeitura entre as ações necessárias para colocar a Ponte Estaiada para funcionar. As obras viárias a partir da outra extremidade da ponte, no Jd. Novo Ângulo, é responsabilidade do Governo do Estado, uma vez que a estrutura fará parte do traçado do Corredor Metropolitano Noroeste “Vereador Biléo Soares”. As obras estão em fase final de licitação.

A rampa de concreto em construção pela Prefeitura tem cerca de 84 metros, desde a rua José João da Silva, no Jd. Santa Rita de Cássia, até o início da ponte. De acordo com a Secretaria de Obras, a estrutura terá, nas laterais, ciclovia e calçamento para travessia de pedestres. “Estamos acelerando esta obra para que os trabalhos aconteçam de forma ágil, com planejamento. Esse é o nosso compromisso com a população, que pede que a ponte entre em operação logo”, afirma o prefeito Angelo Perugini.

Projeto

O projeto para construção da ponte teve início em 2011, na gestão anterior do prefeito Angelo Perugini. A Ponte Estaiada tem 700 metros de extensão, 16,9 metros de largura e 75 metros de altura. A estrutura está localizada entre o Jardim Santa Rita de Cássia e o Jardim Novo Ângulo. Quando puder ser utilizada, vai integrar as regiões Leste (Novo Ângulo) e Oeste (Jd. Amanda) da cidade. 

Além de ser cartão postal do município, a Ponte Estaiada também evitará que o trânsito regional, que seguirá pelo Corredor Metropolitano, entre em conflito com o tráfego local, desafogando a avenida da Emancipação. Isso porque o projeto inicial do Corredor Metropolitano previa que a partir da avenida Olívio Franceschini, o trajeto regional seguisse pela avenida da Emancipação até a SP-101, via importante para a fluidez do tráfego local.

Corredor Metropolitano

A obra de continuidade do Corredor Metropolitano Noroeste Vereador Biléo Soares é uma ação de responsabilidade da EMTU (Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos), que inclui a construção do acesso pela outra extremidade da ponte, na Avenida Projetada, localizada no Jardim Nova América, na região do Jardim Novo Ângulo, entre outras intervenções viárias necessárias para ligar a ponte até a SP-101, por meio da via expressa de ônibus.

O projeto do Corredor Metropolitano prevê obras em um trecho de 4,8 quilômetros que liga Hortolândia, Sumaré e Campinas. No perímetro de Hortolândia, o serviço compreende obras a partir da Ponte Estaiada, passando pelo Jardim Nova América, até chegar à rodovia SP-101, na entrada do Jardim Boa Vista, próximo ao presídio, onde será implantado o novo trevo de acesso à cidade, no quilômetro cinco da rodovia. Também estão previstas duas alças de acesso à rodovia SP-101 sobre a ferrovia, além de duas estações de transferência, uma no Jd. Rosolen e outra no Parque Peron.

Este artigo foi enviado pela Prefeitura de Hortolandia

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