Obras avançam com pavimento rígido no Corredor Central do BRT de Campinas

As obras para implantação do pavimento rígido no Corredor Central do BRT avançam em duas frentes no Centro de Campinas, seguindo pela avenida Moraes Salles, em direção à rua Barão de Jaguara, e pela avenida Orosimbo Maia, além da rua Sacramento. Segundo a Secretaria Municipal de Infraestrutura, o cronograma está sendo cumprido conforme as projeções previstas.

O secretário municipal de Infraestrutura, Carlos José Barreiro, ressaltou o progresso dos trabalhos. Ele explicou que a execução acontece simultaneamente em duas frentes, com evolução constante e ritmo planejado, reforçando que se trata de uma obra importante para oferecer mais qualidade ao transporte público com uma operação mais eficiente.

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Na Rua Irmã Serafina, já foram implantados cerca de 200 metros lineares de pavimento rígido. Conforme o cronograma total de 17 meses, os trabalhos devem continuar por aproximadamente 15 meses nas demais vias que fazem parte do projeto.

Substituição do asfalto pelo pavimento rígido

O projeto envolve a substituição do asfalto por pavimento de concreto nas faixas exclusivas para circulação dos ônibus do BRT, abrangendo um trecho de 4,10 quilômetros, o que corresponde a 26,5 mil metros quadrados. A obra tem investimento de R$ 16.126.394,34, com gestão da Secretaria Municipal de Infraestrutura e execução realizada pela Compec Galasso.

A Ordem de Serviço foi assinada em 27 de maio e os trabalhos foram iniciados em junho.

Resistência e durabilidade do pavimento rígido

O pavimento rígido se destaca pela maior resistência ao peso e ao tráfego intenso dos ônibus, apresentando também maior durabilidade e menor necessidade de manutenção se comparado ao asfalto. Após a conclusão da obra, as vias receberão nova sinalização para o sistema.

Os serviços abrangem as avenidas Anchieta, Orosimbo Maia, Senador Saraiva, Moraes Salles e o Terminal Central.

Investimento público e modernização do BRT

Essa implantação integra um conjunto de obras para modernizar o BRT na região central e conta com recursos de R$ 54.754.841,38 do Novo Programa de Aceleração do Crescimento (Novo PAC), do Governo Federal.

Além do novo pavimento, o pacote inclui a construção de quatro estações de transferência — Anchieta, Orosimbo Maia I, Orosimbo Maia II e Moraes Salles — e a adequação do Terminal Central para receber o sistema.

A Prefeitura já homologou a contratação dos projetos executivos dessas estações, contemplando arquitetura e engenharia. Essa etapa antecede a licitação para a execução das obras e também inclui os projetos para a adaptação do Terminal Central.

Com o avanço da implantação do pavimento rígido e dos projetos das estações, a Prefeitura mantém o cronograma para modernizar o Corredor Central do BRT.

Perguntas frequentes

Qual a extensão da obra de pavimento rígido no Corredor Central do BRT?

O pavimento rígido está sendo implantado em um trecho de 4,10 quilômetros, totalizando 26,5 mil metros quadrados nas faixas de ônibus.

Qual o tempo previsto para conclusão dos trabalhos?

O cronograma total é de 17 meses, com cerca de 15 meses ainda previstos para as frentes em andamento.

Qual é o investimento para a implantação do pavimento rígido?

O investimento é de R$ 16.126.394,34, dentro de um pacote maior de R$ 54.754.841,38 para modernização do BRT.

Quais vias estão envolvidas nas obras?

As avenidas Anchieta, Orosimbo Maia, Senador Saraiva, Moraes Salles, além da Rua Sacramento, Rua Irmã Serafina e o Terminal Central estão contempladas nas obras.