Dário apresenta modelo de gestão de velocidade de Campinas em evento da FNP

O prefeito de Campinas, Dário Saadi, apresentou as estratégias adotadas pela cidade para controle da velocidade e redução dos comportamentos de risco no trânsito durante o encontro “Gestão de Velocidade: caminhos para uma mobilidade mais segura”, realizado em Brasília na quinta-feira, 24 de setembro. Ele participou como líder da Coalizão de Cidades pela Redução de Mortes e Lesões no Trânsito, vinculada à Frente Nacional de Prefeitos (FNP).

O evento, promovido pela União de Ciclistas do Brasil (UCB) e pelo WRI Brasil com apoio da FNP, foi marcado pelo lançamento do Guia de Gestão de Velocidades, documento da Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran) que recomenda limites de velocidade em áreas urbanas de até 50 km/h, seguindo as diretrizes da Organização Mundial da Saúde (OMS).

Controle de velocidade adotado em Campinas

Dário destacou a estratégia campineira que, além do aumento no número de radares instalados, que passará de 144 pontos em 2022 para 154 em 2026, inclui medidas de fiscalização e intervenção viária em locais críticos para acidentes, como avanços semafóricos e paradas sobre faixas de pedestres. Ele ressaltou que, até agosto, apenas 0,06% dos motoristas fiscalizados foram multados, demonstrando que a maioria adota comportamento responsável.

Segundo o prefeito, a integração entre fiscalização e comunicação educativa tem contribuído para resultados positivos na redução de acidentes. Um estudo da Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas (Emdec) revelou queda de quase 78% nos sinistros fatais em 32 pontos que receberam novos radares ou remanejamentos, caindo de nove para dois casos fatais.

Além disso, até agosto, foram realizadas 156 operações de fiscalização com 5,7 mil infrações registradas e 15,4 mil testes de bafômetro aplicados. Sete novas câmeras de fiscalização remota foram instaladas em locais críticos para reforçar o controle.

Apesar dos avanços, condutores que persistem em comportamentos de risco, como alta velocidade e associação com álcool, foram responsáveis por 53 sinistros fatais relacionados à velocidade e 19 envolvendo álcool e velocidade. Neste ano, quatro mortes no trânsito ocorreram devido a velocidade até agosto.

Próximos passos da Coalizão de Cidades

No início de setembro, a FNP instituiu a Coalizão de Cidades pela Redução de Mortes e Lesões no Trânsito, presidida por Dário Saadi. Entre as próximas ações estão o desenvolvimento de uma plataforma que permitirá aos municípios calcular os custos gerados por sinistros de trânsito e o início do debate sobre regulamentação de veículos autopropelidos, como patinetes e monociclos elétricos.

A iniciativa é apoiada pela Iniciativa Bloomberg para Segurança Viária Global (BIGRS) e conta com coordenação técnica da Vital Strategies, parceira da BIGRS que mantém cooperação técnica com Campinas e a Emdec até 2030.

O encontro também teve a participação do secretário nacional de Mobilidade Urbana, Marcos Daniel; do presidente da Urbanização de Curitiba e do Fórum Nacional de Secretários e Dirigentes de Mobilidade Urbana, Ogeny Pedro Maia Neto; e da diretora de Mobilidade do WRI Brasil, Paula Santos.

Perguntas frequentes

Qual o principal objetivo da gestão de velocidade adotada em Campinas?

Reduzir mortes e lesões no trânsito por meio do controle da velocidade, fiscalização integrada e comunicação efetiva para a conscientização dos motoristas.

Como foi o aumento dos pontos de fiscalização em Campinas?

O número de radares aumentará de 144 em 2022 para 154 em 2026, com instalação de novos equipamentos em pontos críticos de sinistros.

Quais os resultados obtidos com as medidas de controle de velocidade em Campinas?

Houve queda de quase 78% nos sinistros fatais em 32 pontos que receberam novos radares ou remanejamentos, além da redução geral de acidentes por meio de operações integradas de fiscalização.

O que prevê a Coalizão de Cidades presidida por Dário Saadi?

A implementação de uma plataforma para cálculo dos custos de sinistros e o debate sobre regulamentação dos veículos autopropelidos nos municípios.