A Volvo lançou o EX60, um SUV elétrico projetado para rodar até 810 km com uma combinação de tecnologias de ponta. Este modelo integra bateria, motorização, climatização e um sistema elétrico de 800 V, distribuindo suas funcionalidades em três versões distintas, cada uma com características e potências específicas.

Gestão Inteligente: Bateria e Climatização Otimizadas

Anders Bell, diretor de Tecnologia da Volvo, destaca que “o EX60 representa uma revolução no setor”, desenvolvendo uma arquitetura elétrica que atende às demandas dos motoristas em relação à autonomia e à velocidade de recarga.

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Na versão EX60 P6 Electric, o modelo atinge até 611 km de alcance, consumindo 14,9 kWh a cada 100 km, com uma potência de 374 cv. Equipado com uma bateria de 168 células prismáticas de íons de lítio, seu peso total é de 333 kg.

O modelo P10 AWD Electric inclui um motor adicional e tração integral, fornecendo 510 cv e um torque de 710 Nm, com autonomia combinada de até 660 km.

O EX60 P12 AWD Electric é o topo da linha, apresentando dois motores e uma bateria de 117 kWh. Este modelo pode alcançar 810 km de autonomia, 680 cv de potência e torque de 790 Nm, acelerando de 0 a 100 km/h em apenas 3,9 segundos.

Eficiência Aerodinâmica e Tecnologia de Ponta

Com algoritmos de aprendizado de máquina, o EX60 adapta sua gestão de bateria e climatização baseando-se nos hábitos do motorista, maximizando a eficiência energética em cada viagem.

A aerodinâmica do modelo é aprimorada com uma carroceria projetada. O design da frente rebaixada e o teto inclinado otimizam o fluxo de ar, enquanto detalhes como portas sem moldura e defletores nas rodas minimizam a turbulência. A parte inferior plana e a forma da traseira também colaboram para a redução da resistência ao vento.

As maçanetas elétricas, que se assemelham a barbatana, são outra inovação, assim como as grades ativas, que se fecham quando a refrigeração não é necessária. Os retrovisores foram desenhados para favorecer o fluxo de ar.

A bomba de calor do EX60 utiliza energia residual da bateria e do sistema de propulsão para aquecer o interior do veículo, além de ajudar no pré-aquecimento da bateria durante a recarga, reduzindo o consumo energético em climas frios.

A bateria é composta por níquel, manganês e cobalto no cátodo e grafite no ânodo, enquanto o sistema de controle gerencia a propulsão, climatização e conectividade do veículo.

O inversor feito de carbeto de silício otimiza a energia para os motores e permite a recuperação durante a frenagem. Um dos componentes gerencia a distribuição elétrica, possibilitando ainda a função de carga bidirecional, que permite alimentar outros dispositivos.

A arquitetura elétrica de 800 V viabiliza recargas rápidas em corrente contínua, e o software do carro pode reduzir o tempo de recarga de 10% a 80% em até 15%, especialmente em temperaturas baixas.

Håkan Samuelsson, CEO da Volvo, salienta que “com o EX60, superamos os últimos desafios da electrificação”, atribuindo ao modelo inovações como a fundição de peças grandes, a bateria integrada à estrutura do carro e um sistema de processamento centralizado.

Fonte: Alpha Autos