A Pirelli traz para a etapa da Moto2 no Grande Prêmio da Malásia, realizado em Sepang, uma nova seleção de pneus traseiros com compostos mais macios. A combinação inclui o supermacio F0192 e o macio padrão SC0, otimizados para enfrentar uma pista que exige alta aderência e que pode registrar temperaturas superiores a 55°C.

Avaliação do Desgaste e Consistência Durante a Corrida

Conforme explica Giorgio Barbier, diretor de Competição em Motociclismo da Pirelli, a superfície da pista em Sepang passou por modificações, eliminando irregularidades e desníveis. Apesar disso, ainda existem diferenças marcantes entre os trechos do circuito.

O composto F0192 já foi utilizado anteriormente no GP da Espanha em Jerez e mantém a construção do supermacio SCX, apresentando um novo material que aprimora a resistência ao desgaste, assegurando um desempenho consistente ao longo da corrida. O SC0 complementa essa estratégia na oferta traseira.

As condições em Sepang exigem uma gestão cuidadosa dos pneus. O calor intenso e a umidade são fatores críticos, pois podem causar superaquecimento e consequente perda de aderência. Além disso, a textura do pavimento resulta em desgaste mesmo após o nivelamento.

Entre as Curvas 7 e 12, o asfalto foi recapeado em 2023, enquanto o restante do traçado possui a base original de 2016. A deterioração causada pelas severas condições climáticas do local, como sol e chuva, resultou em superfícies com características distintas ao longo das voltas.

Pirelli Foca em Pneus Traseiros Macios em Sepang

“Considerando essas variáveis, optamos por uma alocação de pneus traseiros mais macios, estratégia que funcionou bem no ano passado”, complementa Barbier. Em 2025, os pilotos da Moto2 utilizaram o dianteiro SC1 junto ao traseiro SCX supermacio, classificado como especificação E0126.

O monitoramento desta edição irá comparar o desempenho do F0192 e do SC0 ao longo da prova. A Pirelli avaliará o comportamento de desgaste e regularidade dos compostos, bem como o impacto das mudanças na pista no equilíbrio dos pneus.

No que se refere à Moto3, a escolha de pneus se mantém com os compostos padrão SC1 (macio) e SC2 (médio) para ambos os eixos. As altas temperaturas esperadas em Sepang favorecem os pneus macios, permitindo que as equipes ajustem opções conforme as condições durante treinos, classificação e corrida.

No evento anterior, todos os pilotos da Moto3 optaram pelo SC1 traseiro, sendo o SC2 prevalente na dianteira. Taiyo Furusato, da Honda, se destacou ao vencer com o SC1 na parte dianteira, sendo a exceção entre as escolhas mais populares.

Fonte: Alpha Autos