No próximo Grande Prêmio do Japão, a Pirelli trará para a Moto2 os pneus traseiros SCX, um composto supermacio, e o SC0, macio, prontos para as adaptações necessárias devido ao recente recapeamento na pista do Mobility Resort Motegi, realizado entre o final de 2025 e início de 2026. A nova superfície altera a aderência e a abrasividade, exigindo que as equipes se adaptem rapidamente ao longo do evento.

Equipes Devem Monitorar Aderência Desde os Treinos Iniciais

Giorgio Barbier, diretor de Competições de Motociclismo da Pirelli, enfatizou que a experiência adquirida na temporada de 2024 levou à introdução de uma escolha mais macia de pneus traseiros para este ano. A combinação dos pneus foi mantida em relação a 2025, mas os compostos mudaram suas características. O SCX, agora um supermacio padrão, e o SC0, que é uma versão atualizada da especificação anterior, servirão como estratégia em resposta ao desgaste e menores temperaturas durante a competição.

O traçado de Motegi destaca acelerações e frenagens, exigindo boa tração e estabilidade das motocicletas na saída das curvas. O novo asfalto elimina os parâmetros de aderência anteriores, forçando as equipes a ajustarem suas estratégias desde os primeiros treinos, em busca das melhores configurações para maximizar o desempenho.

Desafios e Acompanhamento das Novas Condições de Pista

Barbier conclui enfatizando que o novo asfalto será um ponto crucial. A análise da aderência e sua influência no desgaste precisam ser avaliadas desde os treinamentos iniciais. Fatores como chuva e temperaturas matinais também podem impactar a escolha dos pneus.

No que diz respeito à Moto3, a Pirelli preparou os pneus SC1 e SC2, ambos nos eixos dianteiro e traseiro. No ano passado, todos os competidores usaram o SC1 na traseira, com uma distribuição na dianteira entre as duas opções, onde os três vencedores optaram pelo SC2.

Esta etapa marca o início da sequência do campeonato na Ásia, apresentando um circuito familiar, porém com características ainda não totalmente compreendidas. A coleta de dados nos treinos será essencial para determinar as melhores pressões, acertos das motocicletas e as escolhas de pneus para as classificações e a corrida, sendo a decisão final influenciada pela evolução da pista, clima e capacidade competitiva de cada equipe.

Fonte: Alpha Autos