O transporte público brasileiro está passando por uma transformação histórica em 2025. No primeiro semestre do ano, 306 ônibus elétricos foram emplacados em todo o país — um salto de 141% em comparação com o mesmo período de 2024. Grande parte desse avanço foi puxado pela cidade de São Paulo, que concentrou 90% das novas unidades, reafirmando seu protagonismo na transição para uma mobilidade mais limpa e eficiente.
São Paulo acelera rumo à descarbonização
A capital paulista vem implementando ações concretas para eletrificar sua frota de ônibus desde 2018. O movimento é amparado pela Lei Municipal nº 16.802, que estabelece metas ambiciosas: até 2038, toda a frota de ônibus deverá operar com emissão zero de CO², além de reduzir em 95% os níveis de poluentes atmosféricos como material particulado e óxidos de nitrogênio.
A iniciativa começou ainda na gestão de João Doria, com licitações que priorizavam metas ambientais. Foi sob Bruno Covas, em 2019, que a implementação de fato começou. Já em 2022, o atual prefeito Ricardo Nunes deu um passo decisivo ao proibir a entrada de novos ônibus movidos a diesel no sistema municipal.
“A decisão foi tomada com base na urgência climática e no compromisso com a saúde pública”, afirmou o prefeito.
Crescimento expressivo também em cidades do interior paulista
Em junho de 2025, mais 34 ônibus elétricos entraram em operação apenas em São Paulo — um crescimento de 278% em relação ao mesmo mês do ano anterior. Além da capital, cidades como São Bernardo do Campo (11 unidades), Ribeirão Preto (4), Campinas (2) e Barueri (1) também avançaram na adoção de veículos elétricos.
Realidade ainda desigual no restante do país
Apesar dos bons resultados em São Paulo, outras regiões do Brasil ainda caminham em ritmo mais lento. Cidades como Goiânia, Salvador e Cariacica registraram emplacamentos pontuais, enquanto capitais como Brasília, Belo Horizonte e Recife continuam com baixa adesão aos ônibus elétricos.
Entre os principais obstáculos estão a falta de infraestrutura adequada, financiamento e planejamento integrado entre prefeituras e operadores de transporte.
Incentivos e indústria nacional ganham destaque
O PAC Cidades tem desempenhado um papel importante ao oferecer incentivos à produção nacional de tecnologias limpas e ao financiamento da eletrificação do transporte público. No entanto, os resultados ainda dependem da articulação entre os governos locais e o setor privado.
No setor industrial, sete fabricantes se destacaram nas vendas no primeiro semestre de 2025. Veja o ranking:
- Eletra – 105 unidades (34,3%)
- BYD – 95 unidades (31%)
- Mercedes-Benz – 70 unidades (22,8%)
Empresas como Marcopolo e Volvo não registraram vendas no período analisado. No entanto, a Marcopolo entregou 95 ônibus elétricos em julho, fora do intervalo considerado.
Tradição no transporte elétrico
Vale lembrar que São Paulo mantém 201 trólebus em operação, reforçando uma tradição que começou ainda em 1949. O pioneirismo da cidade é sustentado por legislação específica, gestão comprometida e um histórico de iniciativas voltadas à sustentabilidade na mobilidade urbana.
Com metas ambiciosas e ações concretas, a capital paulista segue sendo exemplo para o restante do país no caminho da transição energética no transporte público.
fonte alpha autos
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