Nova Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP 2026 chega com motor de 215 cv

A Honda revelou a nova Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP 2026, que chega com uma das atualizações técnicas mais profundas desde o lançamento da atual geração, em 2020.

A superbike recebeu melhorias em motor, eletrônica, chassi, aerodinâmica e ergonomia, reforçando sua posição como uma das motos mais avançadas do segmento esportivo.

Desenvolvida sob supervisão da Honda Racing Corporation (HRC), a Fireblade mantém forte ligação com a MotoGP. O projeto foi originalmente inspirado na Honda RC213V-S, versão homologada para as ruas da moto de competição da marca.

Motor de 215 cv com entrega de potência mais eficiente

O motor quatro-cilindros em linha da Fireblade continua baseado na arquitetura utilizada nas motos da MotoGP.

Os números impressionam:

Potência: 215 cv
Torque: 11,4 kgf.m

Para o modelo 2026, a Honda revisou profundamente o comportamento do motor para melhorar a entrega de potência nas saídas de curva e o controle em acelerações parciais.

Entre as principais mudanças estão:

Sistema Throttle By Wire (TBW) com dois atuadores independentes
Taxa de compressão mais alta
Dutos de admissão redesenhados
Sincronismo de válvulas revisado
Virabrequim mais leve
Relações de câmbio encurtadas

O escapamento 4-2-1 com ponteira Akrapovič em titânio também foi atualizado, ficando mais silencioso e eficiente.

Pacote eletrônico avançado para pista

A Fireblade SP 2026 traz um conjunto eletrônico completo voltado para pilotagem esportiva.

O sistema permite ajustes de:

Potência (P): 5 níveis
Freio-motor (EB): 3 níveis
Controle de empinada (W): 3 níveis + OFF
Controle de tração HSTC: 9 níveis + OFF

Outros recursos incluem:

Launch Control com quatro níveis (6.000 a 9.000 rpm)
Quickshifter ajustável em três níveis
IMU Bosch de seis eixos que gerencia todos os sistemas dinâmicos
Amortecedor eletrônico de direção HESD

Novo chassi e suspensão eletrônica Öhlins de terceira geração

O chassi Diamond de alumínio foi redesenhado para oferecer maior sensibilidade e aderência.

As mudanças incluem:

Redução de 17% na rigidez lateral
Redução de 15% na rigidez torcional
Distância entre eixos 5 mm menor

A moto pesa 201 kg em ordem de marcha e possui distribuição de peso de 53% na dianteira e 47% na traseira.

Outro destaque é a nova suspensão Öhlins Smart Electronic Control (S-EC 3.0), que estreia nesta geração com:

Garfo invertido NPX de 43 mm
Amortecedor traseiro TTX36

Através da interface OBTi, é possível ajustar inclusive a pré-carga das molas diretamente no painel TFT.

Freios Brembo e ABS configurável

Na dianteira, a Fireblade utiliza:

Discos de 330 mm
Pinças Brembo Stylema R de quatro pistões

O sistema oferece três modos de ABS:

STANDARD – uso em estrada
TRACK – pilotagem esportiva
RACE – desativa ABS traseiro e assistência em curvas

Aerodinâmica revisada e nova ergonomia

A carenagem também recebeu mudanças importantes para melhorar estabilidade e controle.

Entre as novidades:

Novas aletas aerodinâmicas frontais com mais downforce
Redução de 10% nas oscilações laterais
Tanque ampliado para 16,5 litros

A ergonomia foi revisada para maior controle:

Guidão 19 mm mais alto
Guidão 23 mm mais recuado
Pedaleiras 16 mm mais baixas

Painel TFT e tecnologia embarcada

A nova Fireblade conta com um painel TFT colorido de 5 polegadas totalmente personalizável.

Outro detalhe interessante é o sistema de proteção do motor: a rotação fica limitada a 8.000 rpm enquanto o motor aquece, liberando mais de 14.000 rpm após atingir a temperatura ideal.

Entre os recursos tecnológicos também estão: