Linha 2027 da trail da Honda chega com HSTC, painel aprimorado, novas soluções de segurança e mantém o motor FlexOne de 293,5 cm³ nas versões Standard, Rally e Adventure.
A Honda apresentou a XRE 300 Sahara 2027, que chega ao mercado brasileiro trazendo importantes evoluções em segurança, tecnologia e ciclística. A principal novidade da linha é a adoção do Honda Selectable Torque Control (HSTC), sistema de controle de tração que passa a equipar a motocicleta pela primeira vez.
Disponível nas versões Standard, Rally e Adventure, a nova Sahara mantém sua proposta de versatilidade para o uso urbano, viagens e percursos fora de estrada. Os preços sugeridos para o estado de São Paulo começam em R$ 31.855 e chegam a R$ 33.660, sem considerar frete e seguro.
Preços da Honda XRE 300 Sahara 2027
A linha 2027 será comercializada com os seguintes valores sugeridos:
- XRE 300 Sahara Standard: R$ 31.855;
- XRE 300 Sahara Rally: R$ 32.555;
- XRE 300 Sahara Adventure: R$ 33.660.
As motocicletas começam a chegar às concessionárias brasileiras a partir de meados de agosto de 2026.
Controle de tração é a principal novidade
O maior destaque da nova geração é o Honda Selectable Torque Control (HSTC).
O sistema monitora a rotação da roda traseira e reduz a entrega de torque quando identifica perda de aderência, ajudando a evitar derrapagens durante acelerações em pisos molhados, arenosos ou com baixa aderência.
Com essa novidade, a Sahara amplia o pacote eletrônico voltado à segurança e passa a competir em melhores condições dentro do segmento das trails de média cilindrada.
Pacote de segurança ficou mais completo
Além do controle de tração, a Honda incorporou outros recursos importantes.
Entre eles estão:
- ABS de dois canais, que atua de forma independente nas rodas dianteira e traseira;
- ESS (Emergency Stop Signal), sistema que aciona automaticamente o pisca-alerta em frenagens bruscas para alertar outros motoristas;
- HISS (Honda Ignition Security System), imobilizador eletrônico que impede o funcionamento da motocicleta com chaves não reconhecidas.
Esses equipamentos aumentam a proteção do motociclista tanto no uso urbano quanto em viagens.
Suspensão ficou mais leve
A Honda preservou o chassi tubular de aço do tipo semi berço duplo, mas promoveu alterações em componentes da suspensão.
As mesas da suspensão dianteira e os links do monoamortecedor traseiro passam a ser produzidos em alumínio forjado, reduzindo o peso dessas peças.
O conjunto continua oferecendo:
- 245 mm de curso na suspensão dianteira;
- 225 mm na traseira;
- Regulagem da pré-carga da mola traseira em sete posições.
A configuração mantém a proposta de enfrentar pisos irregulares com conforto e estabilidade.
Motor FlexOne continua entregando até 25,2 cv
A parte mecânica permanece conhecida pelos consumidores.
A Sahara utiliza o motor monocilíndrico OHC de 293,5 cm³, equipado com tecnologia FlexOne, que permite abastecimento com gasolina ou etanol em qualquer proporção.
O desempenho continua sendo de:
- 25,2 cv com etanol;
- 24,8 cv com gasolina.
O torque máximo é de:
- 2,74 kgfm utilizando etanol;
- 2,70 kgfm com gasolina.
O conjunto é complementado por:
- Injeção eletrônica PGM-FI;
- Câmbio de seis marchas;
- Embreagem assistida e deslizante.
Painel ganhou melhor visibilidade
Outra evolução importante aparece no painel de instrumentos.
O display LCD blackout passa a utilizar a tecnologia Optical Bonding, que aplica uma camada de resina entre a tela e o vidro protetor.
Essa solução reduz reflexos causados pela incidência direta do sol, facilitando a leitura das informações durante a pilotagem.
O painel continua oferecendo:
- Velocímetro digital;
- Conta-giros;
- Computador de bordo;
- Indicador de marcha;
- Consumo médio;
- Autonomia;
- Relógio;
- Tomada USB-C.
Iluminação Full LED foi aprimorada
A iluminação permanece totalmente em LED.
Os indicadores de direção dianteiros passam a funcionar também como luzes de posição, aumentando a visibilidade da motocicleta durante a circulação.
Na versão Adventure, permanecem como itens de série:
- Para-brisa ampliado;
- Protetor tubular de aço;
- Protetor de cárter.
Esses acessórios continuam disponíveis como opcionais para as demais versões.
Três versões para diferentes perfis
A linha Sahara continua sendo oferecida em três configurações.
Standard
Indicada para quem busca uma motocicleta versátil para deslocamentos urbanos e viagens ocasionais.
Rally
Acrescenta identidade visual inspirada no motociclismo de competição, mantendo o foco na utilização mista.
Adventure
Versão mais completa da linha, voltada para quem pretende enfrentar viagens e percursos fora do asfalto com maior proteção e conforto.
Tradição que começou há mais de quatro décadas
A XRE 300 Sahara dá continuidade a uma história iniciada pela Honda XL250R, lançada no Brasil em 1982.
O nome Sahara, bastante conhecido entre os motociclistas brasileiros desde a década de 1990, retornou ao mercado no final de 2023, marcando uma nova fase da linha trail da fabricante japonesa.
A versão 2027 mantém essa tradição, incorporando novas tecnologias sem alterar a essência que tornou o modelo uma referência no segmento.
fonte alpha auros
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