Honda XRE 300 Sahara 2027 estreia com controle de tração, mais segurança e preços a partir de R$ 31.855

Linha 2027 da trail da Honda chega com HSTC, painel aprimorado, novas soluções de segurança e mantém o motor FlexOne de 293,5 cm³ nas versões Standard, Rally e Adventure.

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A Honda apresentou a XRE 300 Sahara 2027, que chega ao mercado brasileiro trazendo importantes evoluções em segurança, tecnologia e ciclística. A principal novidade da linha é a adoção do Honda Selectable Torque Control (HSTC), sistema de controle de tração que passa a equipar a motocicleta pela primeira vez.

Disponível nas versões Standard, Rally e Adventure, a nova Sahara mantém sua proposta de versatilidade para o uso urbano, viagens e percursos fora de estrada. Os preços sugeridos para o estado de São Paulo começam em R$ 31.855 e chegam a R$ 33.660, sem considerar frete e seguro.

Preços da Honda XRE 300 Sahara 2027

A linha 2027 será comercializada com os seguintes valores sugeridos:

• XRE 300 Sahara Standard: R$ 31.855;
• XRE 300 Sahara Rally: R$ 32.555;
• XRE 300 Sahara Adventure: R$ 33.660.

As motocicletas começam a chegar às concessionárias brasileiras a partir de meados de agosto de 2026.

Controle de tração é a principal novidade

O maior destaque da nova geração é o Honda Selectable Torque Control (HSTC).

O sistema monitora a rotação da roda traseira e reduz a entrega de torque quando identifica perda de aderência, ajudando a evitar derrapagens durante acelerações em pisos molhados, arenosos ou com baixa aderência.

Com essa novidade, a Sahara amplia o pacote eletrônico voltado à segurança e passa a competir em melhores condições dentro do segmento das trails de média cilindrada.

Pacote de segurança ficou mais completo

Além do controle de tração, a Honda incorporou outros recursos importantes.

Entre eles estão:

• ABS de dois canais, que atua de forma independente nas rodas dianteira e traseira;
• ESS (Emergency Stop Signal), sistema que aciona automaticamente o pisca-alerta em frenagens bruscas para alertar outros motoristas;
• HISS (Honda Ignition Security System), imobilizador eletrônico que impede o funcionamento da motocicleta com chaves não reconhecidas.

Esses equipamentos aumentam a proteção do motociclista tanto no uso urbano quanto em viagens.

Suspensão ficou mais leve

A Honda preservou o chassi tubular de aço do tipo semi berço duplo, mas promoveu alterações em componentes da suspensão.

As mesas da suspensão dianteira e os links do monoamortecedor traseiro passam a ser produzidos em alumínio forjado, reduzindo o peso dessas peças.

O conjunto continua oferecendo:

• 245 mm de curso na suspensão dianteira;
• 225 mm na traseira;
• Regulagem da pré-carga da mola traseira em sete posições.

A configuração mantém a proposta de enfrentar pisos irregulares com conforto e estabilidade.

Motor FlexOne continua entregando até 25,2 cv

A parte mecânica permanece conhecida pelos consumidores.

A Sahara utiliza o motor monocilíndrico OHC de 293,5 cm³, equipado com tecnologia FlexOne, que permite abastecimento com gasolina ou etanol em qualquer proporção.

O desempenho continua sendo de:

• 25,2 cv com etanol;
• 24,8 cv com gasolina.

O torque máximo é de:

• 2,74 kgfm utilizando etanol;
• 2,70 kgfm com gasolina.

O conjunto é complementado por:

• Injeção eletrônica PGM-FI;
• Câmbio de seis marchas;
• Embreagem assistida e deslizante.

Painel ganhou melhor visibilidade

Outra evolução importante aparece no painel de instrumentos.

O display LCD blackout passa a utilizar a tecnologia Optical Bonding, que aplica uma camada de resina entre a tela e o vidro protetor.

Essa solução reduz reflexos causados pela incidência direta do sol, facilitando a leitura das informações durante a pilotagem.

O painel continua oferecendo:

• Velocímetro digital;
• Conta-giros;
• Computador de bordo;
• Indicador de marcha;
• Consumo médio;
• Autonomia;
• Relógio;
• Tomada USB-C.

Iluminação Full LED foi aprimorada

A iluminação permanece totalmente em LED.

Os indicadores de direção dianteiros passam a funcionar também como luzes de posição, aumentando a visibilidade da motocicleta durante a circulação.

Na versão Adventure, permanecem como itens de série:

• Para-brisa ampliado;
• Protetor tubular de aço;
• Protetor de cárter.

Esses acessórios continuam disponíveis como opcionais para as demais versões.

Três versões para diferentes perfis

A linha Sahara continua sendo oferecida em três configurações.

Standard

Indicada para quem busca uma motocicleta versátil para deslocamentos urbanos e viagens ocasionais.

Rally

Acrescenta identidade visual inspirada no motociclismo de competição, mantendo o foco na utilização mista.

Adventure

Versão mais completa da linha, voltada para quem pretende enfrentar viagens e percursos fora do asfalto com maior proteção e conforto.

Tradição que começou há mais de quatro décadas

A XRE 300 Sahara dá continuidade a uma história iniciada pela Honda XL250R, lançada no Brasil em 1982.

O nome Sahara, bastante conhecido entre os motociclistas brasileiros desde a década de 1990, retornou ao mercado no final de 2023, marcando uma nova fase da linha trail da fabricante japonesa.

A versão 2027 mantém essa tradição, incorporando novas tecnologias sem alterar a essência que tornou o modelo uma referência no segmento.

fonte alpha auros