A Daimler Buses está prestes a instalar uma estação pública de recarga para ônibus elétricos no terminal principal de Hamburgo, na Alemanha. O projeto inicial prevê quatro carregadores com capacidade de até 600 kW, podendo se expandir para oito pontos de carregamento, permitindo que veículos de diferentes fabricantes se utilizem durante as paradas programadas.

Daimler Criará Pontos Abertos a Múltiplas Marcas de Veículos Elétricos

A expectativa é que esses pontos de recarga entrem em operação em 2027. A gestão do projeto ficará a cargo da Daimler Buses Solutions, que será responsável pela sua implementação, manutenção e operação. O modelo de negócios prevê a recuperação de investimentos por meio da venda de energia, sem transferir os aspectos técnicos da operação dos equipamentos para a administração do terminal.

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Os terminais rodoviários são locais ideais para esse tipo de carregamento, pois os ônibus costumam ficar parados durante o embarque, desembarque e limpeza. Isso elimina a necessidade de desviar os veículos para outros locais ou incluir paradas adicionais nas rotas já estabelecidas.

Esses carregadores utilizarão eletricidade proveniente de fontes renováveis e atenderão tanto viagens de turismo quanto intermunicipais. Os ônibus urbanos têm hábitos diferentes, retornando às garagens ou usando pontos fixos nas linhas, enquanto os veículos rodoviários necessitam de uma estrutura pública para efetuar viagens entre cidades sem depender apenas da base da empresa.

A potência de 600 kW reduz significativamente o tempo de carregamento, mas requer infraestrutura compatível, como transformadores e cabos adequados. O uso simultâneo de vários ônibus pode gerar uma alta demanda de energia, exigindo um sistema que distribua eficientemente a potência conforme os horários, capacidade das baterias e duração das paradas.

Hamburgo se Prepara para Recarga Pública Inovadora

Com mais de 80 mil movimentações de ônibus anualmente, o terminal de Hamburgo oferece um fluxo que justifica a instalação da infraestrutura, sendo crucial para viabilizar o financiamento de instalação, equipe e manutenção. Estruturas subutilizadas tendem a ter retorno financeiro mais lento, o que pode impactar o preço da energia fornecida.

No Brasil, terminais rodoviários poderiam servir como suporte para ônibus elétricos em rotas regionais, mas necessitariam de análises cuidadosas da rede elétrica, espaço disponível e tempo de parada. Fatores como distâncias, temperatura e uso de ar-condicionado influenciam a autonomia dos veículos, enquanto os operadores demandam carregadores que sejam compatíveis com diferentes marcas.

A iniciativa marca uma evolução da Daimler, que passa de fornecedora de ônibus a operadora de infraestrutura de recarga. O sucesso deste projeto dependerá da adesão das empresas e da disponibilidade dos equipamentos. A experiência adquirida poderá determinar se os terminais conseguirão estabelecer corredores de recarga capazes de suportar viagens elétricas entre cidades.

Fonte: Alpha Autos