A Dunlop mudou a forma de avaliar os pneus para ônibus, priorizando o custo por quilômetro rodado em vez de apenas o preço de compra. Esse novo enfoque considera fatores como eficiência de recapagem, gastos com combustível e manutenção. Com isso, a empresa oferece os modelos SP176 e SP320, especialmente desenvolvidos para atender às exigências do transporte urbano e intermunicipal, utilizando o avançado sistema TAIYO na produção dos componentes.

Modelos SP176 e SP320: Soluções para Transporte Eficiente

A nova abordagem da Dunlop examina o custo por quilômetro, levando em conta a distância rodada na primeira utilização, o potencial de recapagem, e os custos com combustível e manutenção ao longo do tempo. Esse método garante uma gestão mais eficaz dos pneus.

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O sistema TAIYO se destaca entre as inovações da Dunlop, eliminando emendas nas partes de borracha e utilizando um processo contínuo em vez de sobreposições. Essa técnica melhora a consistência estrutural e a distribuição de materiais, resultando em menos desgaste.

Com um pneu estruturado de maneira adequada, a vida útil é estendida, permitindo a recapagem e um novo ciclo de usos. Logo, o investimento inicial é maximizado ao ser diluído em uma maior distância, refletindo em custos mais baixos por quilômetro rodado.

Para o transporte urbano, o modelo SP176 foi projetado para suportar as demandas de aceleração e frenagens constantes, assim como a irregularidade do pavimento. Equipado com um talão robusto e borracha que dissipa calor, o SP176 conta também com uma banda de rodagem de dupla camada, laterais reforçadas e ejetores de pedras.

Tecnologia de Ponta para Pneus de Ônibus

A camada dupla da banda de rodagem ajuda a controlar o aquecimento, enquanto o reforço lateral minimiza os danos causados por objetos na pista. Os ejetores garantem que detritos não permaneçam presos nos sulcos, preservando a integridade do pneu, tudo isso aliado ao design sem emendas do sistema TAIYO.

Para operações rodoviárias, a Dunlop oferece o SP320, que apresenta um perfil de contato otimizado para desgaste uniforme e protetores de sulcos contra objetos que podem danificá-lo. O modelo possui um talão com reforço de náilon, adequado para veículos que enfrentam longas distâncias.

A recapagem é uma característica fundamental em ambos os modelos, pois isto permite uma utilização prolongada da carcaça após a troca da banda. Esta prática reduz a necessidade de novas matérias-primas e pode diminuir o custo total de operação desde que a estrutura tenha sido bem mantida no uso inicial.

É essencial que a tecnologia de fabricação seja acompanhada por uma manutenção rigorosa. Calibragem, alinhamento, balanceamento, rodízio e inspeções frequentes são cruciais para evitar desgaste desuniforme e garantir a longevidade da carcaça. Um acompanhamento adequado também ajuda a identificar problemas de suspensão e pressão que possam afetar negativamente o pneu.

Uma falha na pista pode acarretar em paralisações indesejadas, custos adicionais e interfere na programação dos serviços. Danos como bolhas, separações e deformações podem elevar as despesas e impactar a continuidade do transporte.

Ao combinar o sistema TAIYO, soluções específicas para cada aplicação, a possibilidade de recapagem e um rigoroso plano de manutenção, a Dunlop posiciona seus pneus como peças-chave na gestão operacional das frotas. A análise do custo por quilômetro permite que transportadores avaliem opções ao longo de todo o ciclo de vida dos pneus, vinculando essa escolha à produtividade das frotas.

Fonte: Alpha Autos