A Castrol conduziu uma pesquisa inovadora para entender o que torna a experiência de dirigir prazerosa. Utilizando tecnologia avançada, o estudo monitorou as reações do cérebro, coração, pele e olhos durante cinco situações controladas no Reino Unido. A pesquisa, que faz parte da iniciativa Castrol EDGE Thrill of Driving, revelou que a velocidade, por si só, não é o único fator que determina o prazer ao volante.

Estudo analisa diversas reações humanas ao dirigir

De acordo com Dan Phillips, cofundador da Brainbox, empresa que realizou a análise neurofisiológica, “o verdadeiro prazer de dirigir não está apenas na velocidade, mas sim na capacidade de concentração total do motorista, visível em suas reações cerebrais, cardíacas e oculares”.

O estudo identificou que para que o prazer de dirigir se manifeste, é necessário que três elementos atinjham níveis elevados simultaneamente: estímulo visceral, engajamento cognitivo e resposta emocional. Quando um desses fatores ultrapassa um nível confortável, as reações do corpo podem mudar para estresse ou medo.

Os participantes foram equipados com tecnologia de ponta, incluindo eletroencefalografia, monitoramento da frequência cardíaca, resposta galvânica da pele e rastreamento ocular. As experiências de condução foram variadas, incluindo off-road, kart, um McLaren Artura GT4 e um carro de corrida JPLM, além de uma simulação como passageiros em um carro guiado por um piloto experiente, tudo em ambientes controlados.

Entre os veículos testados, o McLaren Artura GT4 gerou a maior quantidade de engajamento, com uma média de 70 fixações oculares por minuto nas curvas e apenas 2,5 piscadas por minuto, em comparação com 15 a 20 piscadas em estado de repouso. A atividade cerebral também demonstrou alta concentração durante essa experiência.

Análise das reações em diferentes contextos de direção

No entanto, ao mudar para o banco do passageiro, mesmo em situações de velocidade alta com o JPLM, os dados mostraram um aumento na ansiedade: 40 piscadas e 190 fixações oculares foram registradas durante as curvas, junto a alterações cerebrovasculares indicativas de estresse.

Surpreendentemente, experiências em velocidades mais baixas também proporcionaram altos níveis de prazer. Em um circuito de kart, os parâmetros de prazer foram alcançados mesmo com velocidades menores. Em um teste de off-road a 8 km/h, os níveis de prazer superaram os registrados durante a experiência como passageiro em alta velocidade.

A pesquisa foi parte da abordagem da Castrol em desenvolver produtos baseados em dados, alinhando-se ao Castrol EDGE e à experiência adquirida em colaborações com montadoras e equipes de automobilismo. Importante notar que todos os testes foram realizados em ambientes dedicados, sem incentivo a práticas de direção rápidas em vias públicas.

Fonte: Alpha Autos