A divisão Defender Classic da Land Rover anunciou um programa de atualização inovador para os modelos Defender 90 e 110 da série L316, fabricados entre 2007 e 2016. Essa iniciativa inclui modificações em rodas, sistema de suspensão, freios e motor, com a conversão Works V8 oferecendo uma nova opção motriz de gasolina V8 de 5,0 litros.

Novas rodas, suspensão e sistema de freios incluem calibração eletrônica

Segundo Dominic Elms, diretor da JLR Classic, cada Defender possui uma história única e necessita de cuidados especiais. Os pacotes de personalização foram pensados para atender diferentes perfis de usuários, garantindo flexibilidade e exclusividade.

As opções incluem rodas de aço de 16 polegadas e de liga leve de 18 polegadas, disponíveis com acabamentos pintados ou diamantados. Para conforto adicional, proprietários têm a opção de comprar os pacotes pelo site da Land Rover Classic Parts ou requisitar a instalação em uma concessionária autorizada.

O pacote de aprimoramento da suspensão inclui amortecedores Bilstein, molas helicoidais Eibach, barras estabilizadoras e componentes de suporte. O sistema de freios, equipado com pinças Alcon de quatro pistões, aumenta substancialmente a eficiência de frenagem, utilizando discos ventilados de 335 milímetros na frente e 300 milímetros atrás.

Para veículos com motor diesel Puma, o pacote Works Diesel combina melhorias na suspensão e no sistema de freios, além de uma reprogramação eletrônica que eleva a potência para 155 cv e o torque para 400 Nm. Essa atualização preserva a usabilidade do veículo para o dia a dia.

Atualização V8 do Defender Impõe Novos Padrões de Performance

O serviço Works Diesel é realizado nas instalações da Defender Classic, tanto em Coventry, no Reino Unido, quanto em Essen, na Alemanha. Os veículos passam por uma avaliação completa, recebendo um certificado e identificação Works que atesta a participação no programa.

O ponto alto das atualizações é a conversão Works V8. Este motor V8 de 5,0 litros gera robustos 405 cv e 515 Nm de torque, pairando sobre um câmbio automático ZF de oito marchas. Para dar conta desse desempenho superior, o veículo passa por modificações significativas no chassi e nos sistemas de suspensão e freios.

A configuração padrão da conversão V8 vem com rodas de aço de 16 polegadas, enquanto as rodas de liga leve de 18 polegadas são oferecidas como opção, permitindo que o proprietário escolha componentes conforme suas preferências.

O programa categoriza as melhorias de acordo com a finalidade de uso e o ano de fabricação do veículo. Apenas os Defender L316 produzidos entre 2007 e 2016 podem receber as intervenções estéticas e dinâmicas, enquanto a conversão Works V8 é exclusiva para aqueles fabricados de 2012 a 2016. A implementação das modificações é realizada nas unidades do Reino Unido e da Alemanha.

Fonte: Alpha Autos