Crescimento dos Veículos Eletrificados no Brasil: Realidade e Desafios

No Brasil, entre janeiro e setembro, os emplacamentos de veículos eletrificados somaram 434 mil unidades, um aumento surpreendente de 126,2% em relação ao mesmo intervalo de 2025. Contudo, a maior parte desse crescimento é impulsionado por modelos importados e montagens locais via kits CKD e SKD.

Importações e Montagens Totalizam 362 mil Unidades

Entre esses, 262 mil veículos foram importados prontos, um aumento de 82,7% em comparação ao ano anterior. Outros 100 mil surgiram a partir de conjuntos desmontados ou parcialmente montados dentro do território nacional. A produção local, todavia, é limitada a apenas 72 mil unidades, que se qualificam como fabricadas com processos industriais significativos.

Esta análise abrange uma diversidade de tecnologias, incluindo veículos 100% elétricos, híbridos convencionais e híbridos plug-in. Cada tipo tem sua própria cadeia de produção. Por exemplo, enquanto o veículo híbrido retém motor e componentes tradicionais, o carro elétrico depende de baterias, inversores e motores elétricos. A nacionalização exige a presença de fornecedores e escalas que variam entre essas configurações.

A importação permite um acesso rápido a tecnologias desenvolvidas em mercados externos, aumentando a concorrência e a oferta de produtos ao consumidor. Contudo, essa dependência também traz riscos relacionados ao câmbio e logística, além de decisões industriais que podem afetar o mercado local. Quando os componentes chegam já instalados em um veículo, o impacto sobre a cadeia de fornecedores brasileiros é limitado.

Os kits CKD e SKD representam uma fase intermediária. A montagem local permite capacitar trabalhadores e otimizar o uso de equipamentos, criando um ambiente pronto para adicionar etapas como soldagem e pintura com peças nacionais. Entretanto, a falta de um plano de evolução pode deixar esse processo na mera finalização de veículos fabricados totalmente no exterior.

Desafios e Perspectivas para a Produção Local

A fabricação de baterias no Brasil requer a produção de células, módulos, sistemas de controle e estruturas de proteção. Embora as células ainda possam ser importadas, a montagem e a integração possuem potencial para ocorrer localmente. Componentes como motores elétricos e eletrônica de potência oferecem oportunidades para aumentar a industrialização do setor.

O crescimento do mercado gera um volume que pode justificar novos investimentos em produção local, mas questões como preço e estabilidade regulatória continuam a desempenhar um papel crítico nas tomadas de decisão. Fornecedores precisam entender quais tecnologias serão sustentáveis a longo prazo antes de fazer investimentos significativos. Mudanças abruptas em taxas, incentivos ou requisitos podem resultar em capacidade instalada sem demanda real.

A eletrificação já atingiu uma escala comercial no Brasil, mas sua real capacidade industrial dependerá do equilíbrio entre importações, montagens e produção nacional. O verdadeiro desafio será transformar parte dos 434 mil veículos em oportunidades para engenharia e fornecedores locais, ao mesmo tempo em que se garante o acesso a inovações globais para os consumidores.

Fonte: Alpha Autos