A Brose está em negociações para fornecer peças a fabricantes como BYD, GWM e Geely, enquanto considera a expansão de sua linha de produção no Brasil. A estratégia envolve a nacionalização de sistemas atualmente importados, desde que a demanda para os novos projetos permita a fabricação local de equipamentos e ferramentas adequados.

Análise de Nacionalização: Componentes Elétricos e Sistemas de Abertura

O complexo fabril da Brose no Brasil abrange unidades localizadas no Paraná, São Paulo e Pernambuco. Essas fábricas operam em três turnos e concentram-se na produção de sistemas de portas, incluindo módulos e mecanismos elétricos que facilitam a movimentação dos vidros para diversos fabricantes de veículos.

Dentre os itens sendo considerados para nacionalização estão bancos com ajustes elétricos e mecanismos automáticos para abertura de caçambas. Esses componentes incorporam motores, sensores e sistemas eletrônicos que devem garantir operações seguras e evitar falhas, como a detecção de obstáculos durante as movimentações.

A viabilidade da nacionalização está relacionada à formalização de contratos robustos, que assegurem o retorno do investimento inicial. A produção de novos componentes demanda um considerável desenvolvimento por parte dos fornecedores, além de testes rigorosos e adaptações na linha de montagem. Se a necessidade permanecer pequena ou se alterar rapidamente, os investimentos podem não ser sustentáveis financeiramente.

As montadoras chinesas têm um ciclo de inovação mais curto e incorporam uma maior quantidade de tecnologia eletrônica. Para a Brose, esse cenário é promissor, mas também requer um ritmo ágil. Desenvolvimento de propostas, criação de protótipos e validações precisam seguir calendários que variam significativamente dos tradicionais adotados pelas montadoras brasileiras.

Brose e Seu Papel no Fornecimento para o Setor Automotivo Chinês no Brasil

A produção local contribui para a redução de custos relacionados ao transporte internacional, oscilações cambiais e atrasos logísticos. Além disso, a proximidade das fábricas facilita ajustes específicos para o mercado brasileiro. Contudo, muitos materiais e componentes, como motores elétricos e semicondutores, tendem a continuar sendo importados, possivelmente limitando o alcance da nacionalização nos primórdios do processo.

A competição por contratos se dá em função de critérios como preço, qualidade e eficiência na integração eletrônica. Componentes de conforto, como os bancos elétricos, precisam intercambiar informações com outros sistemas do veículo para otimizar funções de segurança, ergonomia e memória, necessitando de uma comunicação eficaz com software e sensores de proteção aos ocupantes.

As tratativas atuais indicam que a presença de empresas chinesas no Brasil está se aprofundando, impactando fornecedores locais. O sucesso será avaliado a partir dos contratos que se concretizarem em produção real. A relevância da nacionalização se intensifica quando envolve engenharia, subfornecedores e processos produtivos, além da simples montagem final.

Fonte: Alpha Autos