A Audi anunciou o início das vendas do A6 Allroad na Europa, agora equipado com o inovador sistema quattro ultra. Essa tecnologia está disponível nas versões V6 TDI e híbrida plug-in, unindo tração integral e minimização das perdas mecânicas.

Funcionamento inteligente do sistema de tração integral

Segundo Rouven Mohr, membro do Conselho de Administração da Audi, “a transição entre os diferentes modos do sistema de tração integral ocorre de forma imperceptível para o motorista”. Isso garante uma experiência de condução fluida, onde as características do sistema quattro se tornam evidentes apenas durante as mudanças de funcionamento.

Prefeitura de Hortolândia - Serviços Prestados - Portal - 18 a 30/09

O sistema quattro ultra utiliza uma embreagem multidisco acionada eletronicamente na saída da transmissão, além de uma embreagem de desconexão no diferencial traseiro. Quando não há necessidade de tração nas quatro rodas, esses componentes se desengatam temporariamente, desconectando o eixo traseiro e reduzindo a perda de eficiência.

Esse mecanismo contribui para a diminuição do atrito e da resistência de arrasto. Sob baixa carga, a força é redirecionada apenas para as rodas dianteiras, e o eixo traseiro volta a ser ativado assim que o sistema detecta a necessidade de distribuir o torque entre todas as rodas.

O controle do sistema analisa uma série de fatores, como ângulo do volante, pressão no acelerador, posição da transmissão e acelerações. Esses dados são processados junto ao perfil de condução selecionado para calcular a ativação da tração integral no Audi drive select, otimizando o desempenho em diferentes condições de estrada.

Sistema inteligente antecipa necessidades de tração

O modelo computacional do sistema é capaz de prever, com meio segundo de antecedência, quando o eixo traseiro precisa entrar em ação, e a sincronização dos componentes é realizada em aproximadamente 200 milissegundos, segundo informações da Audi.

Esse aprimoramento garante que a tração integral é acionada em saídas, em curvas quando o acelerador é pressionado e em superfícies com aderência reduzida. Em situações de condução voltadas para a economia, o eixo traseiro fica ativo por menos tempo, enquanto em acelerações, as intervenções do sistema são mais frequentes.

Durante a condução com tração dianteira, toda a força do torque é direcionada para as rodas dianteiras. Em acelerações, medições mostram que mais de 70% do torque pode ser transferido para as rodas traseiras em superfícies secas, dependendo das condições de aderência e do conforto dos passageiros.

O A6 Allroad V6 TDI possui um motor de 3.0 litros com seis cilindros, conta com tecnologia híbrida leve MHEV plus e compressor elétrico. É a primeira vez que a linha oferece uma versão híbrida plug-in, aumentando as opções eletrificadas que utilizam a tração quattro ultra.

A tecnologia quattro foi introduzida em 2016 nos modelos Audi A4 allroad e desde então tem se apresentado em diversos veículos da plataforma Premium Platform Combustion, incluindo A5, A6 e Q5. Ao longo dos anos, a Audi já fabricou mais de 15,6 milhões de veículos equipados com a tração quattro, representando aproximadamente um terço de sua produção.

No A6 Allroad, o sistema é projetado para manter o eixo traseiro disponível, sem mantê-lo constantemente conectado, otimizando a eficiência do consumo e reduzindo as emissões quando a distribuição de força não oferece vantagens à condução.

Fonte: Alpha Autos