A Volkswagen Brasil lançou a Brasília no início dos anos 70, posicionando-a entre o Fusca e a Variant. Fabricada no polo de São Bernardo do Campo, essa versão única utilizou a plataforma refrigerada a ar da VW, mas incorporou uma carroceria projetada no Brasil, aumentando espaço interno e acessibilidade.

Uma engenharia brasileira: motor traseiro e carroceria de cinco portas

O modelo começou a ser produzido em 1973, contando com duas portas laterais e uma tampa traseira. Embora a Volkswagen o categorizasse como um veículo de três portas, seu design se aproximava mais do conceito hatchback posteriormente. Seu motor traseiro era uma característica comum entre outros veículos da marca.

A Volkswagen Brasília apresentava um porta-malas na dianteira e um espaço extra atrás do banco, otimizando assim a utilização do espaço em comparação ao Fusca. As linhas retas da carroceria garantiam melhor aproveitamento interno, enquanto as amplas janelas proporcionavam excelente visibilidade. O projeto necessitava alinhar dimensões compactas com capacidade para uso familiar.

Enquanto a versão de cinco portas se destacou nos mercados internacionais, também teve sua relevância no Brasil. O design prático facilitava o acesso ao banco traseiro, aproximando a Brasília de modelos de outros países. O carro foi exportado e também produzido em locais como México e Nigéria.

Seu motor boxer de quatro cilindros, localizado na parte traseira, apresentava um sistema refrigerado a ar. Essa configuração eliminava a necessidade de um radiador e circuito de líquido, mas demandava cuidados com a ventilação e vedações. A disposição do motor influenciava a distribuição de peso e a dinâmica nas curvas.

A Volkswagen Brasília e seu legado entre Fusca e Variant

Durante seu ciclo de produção, a Brasília passou por várias atualizações nos motores, acabamentos e equipamentos. Com a entrada de novos concorrentes que ofereciam motores frontais e mais espaço no porta-malas, o mercado começou a mudar. A produção da Brasília no Brasil foi encerrada em 1982, após quase dez anos de trajetória.

Hoje, o modelo pode ser visto em feiras, coleções e no segmento de carros antigos. É crucial verificar itens como ferrugem, adaptações elétricas, alinhamento e condição do sistema de refrigeração. Embora existam boas opções de peças mecânicas, acabamentos específicos são mais difíceis de encontrar e variam conforme o ano.

A Brasília simboliza um período em que a filial brasileira da Volkswagen começou a projetar veículos adaptados às demandas locais, deixando de ser apenas um ponto de montagem de modelos estrangeiros. Sua carroceria, além de exportação e produção internacional, reflete a contribuição da engenharia brasileira nas decisões de desenvolvimento do Grupo Volkswagen.

Fonte: Alpha Autos