Honda CB300F Twister 2027 chega com ABS, controle de tração e nova suspensão invertida

A Honda CB300F Twister 2027 chega ao mercado brasileiro com uma atualização importante no pacote tecnológico, mantendo a proposta de combinar economia, facilidade de manutenção e desempenho esportivo. A principal novidade é a ampliação dos equipamentos de segurança, com ABS de série nas duas versões e a estreia do controle de tração HSTC.

A nova linha também ganhou suspensão dianteira invertida Showa, mudanças no design e aprimoramentos no painel de instrumentos. A versão de entrada CBS deixa de existir e dá lugar à CB300F Twister ABS, enquanto o modelo mais completo passa a ser chamado de CB300F Twister S.

O que muda na Honda CB300F Twister 2027?

A atualização da Twister preserva elementos importantes do modelo anterior, como o motor monocilíndrico de 293,5 cm³ e o chassi de aço tipo Diamond, mas acrescenta equipamentos que elevam o nível tecnológico da motocicleta.

Entre as principais novidades estão:

• ABS nas duas versões;
• controle de tração HSTC;
• suspensão dianteira invertida Showa SFF-BP;
• mesas da suspensão dianteira em alumínio forjado;
• sistema ESS de sinalização de frenagem de emergência;
• painel LCD com tecnologia Optical Bonding;
• novos comandos e suportes de guidão;
• alterações no design;
• versão esportiva Twister S.

Motor 293,5 cm³ continua flex

A Honda manteve o conhecido motor monocilíndrico de 293,5 cm³, com comando OHC, quatro válvulas e arrefecimento a ar. A tecnologia FlexOne permite o abastecimento com gasolina ou etanol em diferentes proporções.

Segundo as informações técnicas do modelo, a potência máxima chega a 24,7 cv a 7.500 rpm com etanol, enquanto o torque máximo é de 2,67 kgf.m a 5.500 rpm. Com gasolina, os números são de 24,5 cv e 2,61 kgf.m, respectivamente.

O câmbio continua sendo de seis marchas, agora associado a uma embreagem assistida e deslizante. O sistema reduz o esforço necessário para acionar a embreagem e ajuda a controlar a perda de aderência da roda traseira durante reduções mais fortes.

Controle de tração HSTC é uma das principais novidades

Uma das maiores evoluções da CB300F Twister 2027 está na adoção do Honda Selectable Torque Control (HSTC).

O sistema atua para limitar a perda de aderência da roda traseira durante acelerações em pisos escorregadios. Na prática, a tecnologia acrescenta uma camada de segurança especialmente útil em situações de baixa aderência.

A novidade aproxima a Twister de motocicletas de maior cilindrada em termos de recursos eletrônicos de assistência à pilotagem.

Nova suspensão dianteira invertida

A Honda também promoveu uma mudança significativa na ciclística. A CB300F Twister 2027 passa a utilizar garfo dianteiro invertido Showa SFF-BP, com tubos de 38 mm e curso de 130 mm.

A suspensão traseira continua utilizando monoamortecedor com mola de duplo estágio e balança de aço, com curso de 120 mm. O chassi tubular de aço tipo Diamond foi mantido.

A nova configuração busca melhorar o comportamento da motocicleta e o conforto em diferentes condições de utilização, além de reforçar o apelo esportivo do modelo.

ABS passa a equipar toda a linha

Outra mudança importante é a saída da versão CBS. A antiga CB300F Twister CBS foi descontinuada, e a nova versão de entrada passa a ser a CB300F Twister ABS.

Com isso, as duas configurações da linha 2027 contam com sistema ABS, com disco dianteiro de 276 mm e disco traseiro de 220 mm.

A mudança representa um avanço significativo no pacote de segurança da motocicleta.

Painel ganha tecnologia Optical Bonding

O painel digital LCD blackout também recebeu atualização. A Honda incorporou a tecnologia Optical Bonding, que utiliza uma resina para unir a tela LCD à superfície protetora.

O objetivo é reduzir os reflexos provocados pela incidência de luz solar e melhorar a visualização das informações durante a pilotagem.

O painel exibe informações como velocímetro, conta-giros, indicador de marcha, relógio, nível de combustível, hodômetro, autonomia e dados de consumo. A motocicleta também mantém a tomada USB-C para carregamento de dispositivos.

Twister S tem visual mais esportivo

A Honda CB300F Twister S passa a ocupar o topo da linha e recebe elementos exclusivos de acabamento.

Entre os diferenciais estão grafismos próprios, frisos vermelhos nas rodas, mola traseira com acabamento vermelho e uma capa de rabeta que transforma visualmente a motocicleta em uma configuração monoposto.

O banco para passageiro continua sendo fornecido como item de série.

Preço da Honda CB300F Twister 2027

A nova CB300F Twister 2027 estará disponível na rede de concessionárias Honda a partir de agosto. A fabricante informa garantia de três anos, sem limite de quilometragem, além de óleo Pro Honda gratuito em sete revisões, conforme as condições estabelecidas.

Os preços sugeridos para São Paulo são:

Versão	Preço sugerido
Honda CB300F Twister ABS	R$ 26.880
Honda CB300F Twister S	R$ 27.680

Os valores não incluem despesas com frete ou seguro.

Manutenção da CB300F Twister 2027

O plano de manutenção prevê a primeira revisão aos 1.000 km ou seis meses, seguida por revisões a cada 6.000 km ou seis meses, conforme as orientações da fabricante.

Vale a pena a nova Honda CB300F Twister?

A CB300F Twister 2027 mantém a fórmula que ajudou a consolidar o modelo no segmento de média cilindrada, mas passa a oferecer um pacote de tecnologia significativamente mais completo.

A combinação de ABS nas duas versões, controle de tração HSTC, suspensão dianteira invertida, embreagem assistida e deslizante e painel atualizado coloca a motocicleta em uma posição mais competitiva entre as streets de aproximadamente 300 cm³.

Com motor flex, manutenção relativamente simples e agora um pacote de segurança mais abrangente, a Twister 2027 continua mirando quem procura uma motocicleta para uso urbano, deslocamentos diários e viagens, mas quer também uma dose maior de esportividade.