O Geely EX2 vem se destacando no crescente segmento de veículos elétricos destinados ao cenário urbano brasileiro. Disponível nas versões Pro, com preço a partir de R$ 123.800, e a Max, cotada por R$ 136.800, este compacto oferece autonomia de 289 quilômetros, conforme avaliação do Inmetro, equipada com motor elétrico traseiro que entrega 116 cv e torque de 150 Nm, utilizando uma bateria de 39,4 kWh. Seu tamanho reduzido, capacidade para cinco passageiros e dois espaços para bagagens tornam o EX2 uma excelente opção para quem deseja fazer a transição para um veículo elétrico sem abrir mão da praticidade.

Compacto e Prático: 289 km de Autonomia em Tração Traseira

Neste cenário, o EX2 enfrenta concorrentes como BYD Dolphin, Chevrolet Spark EUV e GAC Aion UT, cada um com sua abordagem específica para o mercado de elétricos no Brasil. Com medidas de 4,135 metros de comprimento, 1,805 metro de largura e 2,650 metros de distância entre eixos, seu porta-malas possui 375 litros de capacidade, podendo chegar a impressionantes 1.320 litros com os assentos traseiros rebatidos. Um adicional espaço dianteiro oferece outros 70 litros, facilitando o transporte diário de cargas. A fabricação nacional, realizada no Complexo Ayrton Senna, no Paraná, é um diferencial para o modelo por agregar valor ao mercado local.

Ambas as versões do EX2 entram em cena com bateria LFP e tração traseira, equipadas com suspensão independente McPherson na frente e multilink atrás, além de seis airbags e uma central multimídia FLYME AUTO de 14,6 polegadas. A versão Pro já inclui ar-condicionado e porta-malas duplo, enquanto a Max traz um pacote mais robusto, com piloto automático adaptativo, alerta de mudança de faixa e câmera 540 graus, proporcionando uma experiência de condução mais segura e conectada.

Durante minha análise do EX2 na Região Metropolitana de São Paulo, optei por focar em trajetos do dia a dia, onde os elétricos costumam brilhar. Embora também tenha feito algumas passagens em rodovias, mantive as distâncias curtas para não preocupar com recargas públicas durante a avaliação. Essa abordagem demonstrou que a condução elétrica se adapta bem a uma rotina marcada por paradas e acelerações frequentes. O torque disponível desde o início facilita as partidas, e o funcionamento sem marchas proporciona um deslocamento suave e contínuo.

A tração traseira, uma característica menos comum entre os rivais, juntamente com a suspensão independente e um raio de giro de apenas 4,95 metros, resulta em um carro com excelente manobrabilidade em ambientes urbanos. Vale lembrar que os 116 cv do motor não visam a performance elevada, mas sim a eficiência e a adequação às necessidades cotidianas, com um 0 a 100 km/h em 10,2 segundos e uma velocidade máxima de 140 km/h. Os modos de direção Eco, Comfort e Sport oferecem adaptabilidade, enquanto o sistema regenerativo de energia otimiza o uso de bateria durante a desaceleração.

A autonomia de 289 km se torna particularmente vantajosa para aqueles que podem contar com recargas em casa ou no trabalho, minimizando a necessidade de infraestrutura pública. O modelo suporta carregamento em corrente contínua de até 70 kW, permitindo que a bateria passe de 30% a 80% em cerca de 21 minutos. Em corrente alternada, com 6,6 kW, leva aproximadamente 6,5 horas para uma carga completa de 10% a 100%.

Embora eu ainda não me sinta totalmente confiante ao usar a infraestrutura pública de recarga para viagens mais longas, reconheço que essa rede está em evolução. Essa hesitação não reflete uma limitação do EX2, mas sim uma consideração em relação a viajar com qualquer veículo elétrico atualmente. Minha avaliação concentrou-se em trajetos urbanos, permitindo assim uma análise mais precisa da experiência de dirigir, sem que a busca por pontos de recarga predominasse.

Outro aspecto positivo do EX2 é o aproveitamento de espaço. Com 375 litros no porta-malas e 70 litros à frente, o modelo é prático para o uso diário. Além disso, oferece 28 litros adicionais de espaço sob o banco traseiro e um porta-luvas com 10 litros. Para suas dimensões, estas soluções tornam o espaço interno bastante eficiente e adequado.

A tecnologia não fica atrás, com uma tela central de 14,6 polegadas que se integra ao painel digital de 8,8 polegadas, oferecendo compatibilidade com Apple CarPlay e Android Auto. A versão Max se destaca por incluir assistências úteis, como frenagem de emergência automática e piloto automático adaptativo, os quais são relevantes no cotidiano urbano. A Geely ainda proporciona uma garantia de seis anos ou 150.000 km para o veículo e oito anos ou 150.000 km para a bateria.

Ao concluir minha revisão sobre o Geely EX2, destaco três pontos principais. Primeiro, sua versatilidade no ambiente urbano, que combina propulsão elétrica, dimensões compactas e raio de giro eficaz. Segundo, a eficiência na utilização do espaço, com porta-malas adaptáveis e áreas de armazenamento. Por último, o desempenho adequado proporcionado pela tração traseira e suspensão independente. No entanto, uma autonomia maior seria um atrativo adicional para viagens mais longas fora do perímetro urbano. Dentro da cidade, o EX2 demonstra claramente como suas características foram pensadas para oferecer uma experiência de condução superior no dia a dia.

Fonte: Alpha Autos