A Gazoo Racing está preparando uma Hilux movida a hidrogênio para competir no Dakar 2027, que ocorrerá de 1º a 15 de janeiro na Arábia Saudita. O modelo DKR GR FC Hilux fará parte da categoria experimental Future Mission 1000, onde irá testar sua performance, segurança e durabilidade ao longo de 13 etapas totalizando mil quilômetros.

Picape com célula de combustível: emissão zero de poluentes

Munir Khoja, diretor da Jameel Motorsport, ressalta que a parceria com a DKR GR FC Hilux é uma maravilhosa chance para fomentar a competição sustentável. O hidrogênio se apresenta como uma solução viável para o automobilismo, ao lado de outras tecnologias limpas.

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A base do veículo é a DKR GR Hilux, que atualmente compete na principal categoria do rali. Neste projeto, o motor a combustão foi substituído por um sistema elétrico que utiliza uma célula de combustível, que gera eletricidade a partir do hidrogênio, liberando apenas água como subproduto pelo escapamento.

Essa iniciativa representa a estreia da Toyota na utilização combinada de hidrogênio e célula de combustível em competições. O desenvolvimento está sendo realizado no centro de P&D da fabricante, localizado próximo a Bruxelas, Bélgica, aproveitando a experiência já acumulada com a picape no Dakar.

A categoria Future Mission 1000 foi criada para a experimentação de tecnologias em veículos. O trajeto de mil quilômetros, embora distinto da distância total enfrentada pelos competidores principais, inclui etapas que simulam as condições reais do rali na Arábia Saudita.

Desempenho do hidrogênio no Dakar 2027

O projeto tem como objetivo testar o comportamento da célula de combustível em diferentes terrenos e temperaturas durante a competição. A Gazoo Racing irá analisar os dados coletados para aprimorar o sistema, identificar desafios e explorar aplicaçōes do hidrogênio em veículos de alto desempenho.

Kenichiro Ito, presidente-executivo da Denso International Europe, afirma que a DKR GR FC Hilux e a Mission 1000 são uma oportunidade única para evidenciar o potencial da tecnologia de hidrogênio em condições desafiadoras. A Denso contribuirá com sua expertise técnica ao programa da Toyota.

Além da Denso e da Jameel Motorsport, estão envolvidas Toyo Tires e IAV. Cada parceiro trará sua especialidade para o projeto, que visa acompanhar a coleta de dados e o avanço de tecnologias para a propulsão com menor emissão poluente.

Junichi Uda, diretor-geral da Divisão de Planejamento de Produto da Toyo Tires, diz que a participação da empresa visa ampliar o conhecimento adquirido em suas práticas relacionadas a pneus adequados para diversas condições.

A IAV fornecerá a unidade eletrônica de controle Dragoon, baseada em sua plataforma de software. Este componente será integrado ao gerenciamento do sistema de propulsão e enfrentará a variação de temperatura e carga durante as provas.

Jörg Astalosch, presidente-executivo da IAV, menciona que desenvolver tecnologias efetivas requer levar os limites ao extremo. A participação da IAV se relaciona à experiência com células de combustível e à validação de sistemas eletrônicos em situações desafiadoras.

A Gazoo Racing não pretende apresentar o protótipo como um competidor direto das picapes da categoria principal durante o Dakar, mas utilizará a Mission 1000 como uma chance para observar o funcionamento do hidrogênio em competição e obter informações essenciais para as próximas etapas do desenvolvimento da DKR GR FC Hilux.

Fonte: Alpha Autos