A Pirelli acaba de lançar a nova linha Scorpion Winter 3, especialmente desenvolvida para SUVs e crossovers, com foco em desempenho em neve, gelo, chuva e superfícies secas durante o inverno europeu. Este novo modelo, fruto de simulações digitais e testes rigorosos no centro Sottozero, localizado na Lapônia, está disponível em 30 medidas, variando de 18 a 22 polegadas, completando assim a atualização da gama da fabricante.

Novo pneu apresenta 30 opções de medidas e classificação A em aderência molhada

Com a evolução deste modelo, a Pirelli atendeu especificamente às necessidades de SUVs, que apresentam maior peso e centro de gravidade elevado, ocupando mais de 50% do mercado automotivo atual. Para isso, a estrutura, a área de contato e o design da banda de rodagem foram aprimorados, garantindo controle ideal de pressão, desgaste e aderência sob altas cargas.

Todas as dimensões do Scorpion Winter 3 possuem classificação A em aderência sob pavimento molhado, segundo a normativa da União Europeia. Quanto à emissão de ruído, as versões pertencem às classes A ou B. Este modelo também será oferecido com a inovadora tecnologia Elect, voltada para veículos elétricos e híbridos plug-in.

O desenvolvimento começou com a análise rigorosa do comportamento dos pneus sob carga. O design da área de contato foi reformulado para otimizar a distribuição da pressão e garantir um desgaste equilibrado. À medida que a banda de rodagem envelhece, suas bordas ativas ainda permanecem prontas para enfrentar neve e pavimentos molhados, assegurando funcionalidade ao longo da vida útil do produto.

Na banda de rodagem, um sulco central em zigue-zague facilita a drenagem da água, oferecendo melhor aderência lateral em condições nevadas. A tecnologia Snow Keeper Teeth permite que a neve seja retida nos canais, melhorando o contato entre materiais idênticos. A proporção de espaços vazios é projetada para promover a remoção de água e reduzir o risco de aquaplanagem.

Lançamento do Scorpion Winter 3 para SUVs pela Pirelli

A construção do pneu foi otimizada com blocos mais rígidos, essenciais para suportar as cargas típicas de SUVs e minimizar o desgaste. A densidade das lamelas foi pensada para garantir uma performance satisfatória também em asfalto seco. O composto do pneu, que inclui polímeros e plastificantes, foi desenvolvido para ampliar a faixa de temperatura operacional e a resposta em diversas superfícies.

Os engenheiros da Pirelli empregaram simuladores dinâmicos e estáticos para explorar variáveis cruciais antes da produção dos protótipos. Esta fase inicial proporcionou análises detalhadas sobre dirigibilidade em piso seco, facilitando uma significativa redução no número de protótipos físicos necessários para ajustes. Os testes foram validados no Sottozero Center, que possui infraestrutura completa para ensaios em neve e gelo.

Dentre as tecnologias extras, o sistema Elect pode aumentar a autonomia de veículos elétricos e híbridos plug-in em até 10%, aproveitando informações da fabricante. O PNCS utiliza material absorvente dentro do pneu, minimizando a percepção de ruído na cabine. Por fim, a tecnologia Seal Inside é projetada para manter a pressão do pneu em caso de furos causados por objetos externos.

O Scorpion Winter 3 se junta a uma linhagem iniciada em 1986 para veículos com suspensão elevada, sendo originalmente aplicado no Lamborghini LM002. Esta linha conta com mais de 1.200 homologações junto a diferentes fabricantes e abrange opções para todas as estações, uso em estrada e fora de estrada.

Desde 15 de novembro, a utilização de pneus de inverno ou correntes na Europa se tornou obrigatória, e o Scorpion Winter 3 se apresenta como uma excelente alternativa, ao lado do P Zero Winter 2, voltado para carros de desempenho, e do Cinturato Winter 3, projetado para sedãs e crossovers.

Fonte: Alpha Autos