A Honda NC750X 2026 chega ao Brasil com visual renovado, mais tecnologia e o mesmo espírito aventureiro que conquistou milhares de motociclistas desde a estreia da NC700X, em 2012. O modelo se consolidou como referência entre as crossover por unir versatilidade, conforto e economia de combustível em uma só moto.
Evolução constante e mais tecnologia
A nova geração mantém o motor bicilíndrico de 745 cm³, conhecido pelo torque generoso e pela eficiência impressionante, e traz melhorias importantes. O destaque vai para o novo painel TFT colorido de 5 polegadas, a atualização do câmbio DCT (Dual Clutch Transmission), que agora entrega trocas mais suaves em baixas velocidades, e os freios dianteiros com discos duplos de 296 mm, que aumentam a segurança nas frenagens.
A Honda reforça sua filosofia de evolução contínua com soluções que unem sustentabilidade e prazer ao pilotar. A NC750X 2026 adota materiais ecológicos, como o Durabio™, uma resina derivada de biomassa usada nas carenagens e para-brisa.
Design e conforto aprimorados
A NC750X 2026 ganhou linhas mais elegantes e aerodinâmicas, com grupo óptico de LED redesenhado e novo para-brisa, que melhora a proteção contra o vento. O assento a 802 mm do solo favorece a ergonomia e facilita as manobras, mesmo para pilotos menos experientes.
O painel TFT de 5” é totalmente colorido e configurável, com três opções de visualização (“barra”, “círculo” e “simplificado”), e pode ser lido facilmente sob luz solar intensa.
Outro diferencial que segue exclusivo é o compartimento dianteiro de 23 litros, localizado onde normalmente ficaria o tanque de combustível. Ele comporta um capacete integral, possui porta USB-C e divisórias internas, tornando o modelo um dos mais práticos da categoria.
Motor e desempenho
Sob o tanque, o consagrado bicilíndrico OHC de 8 válvulas entrega 58 cv de potência a 6.750 rpm e 7,0 kgf.m de torque a 4.750 rpm. O consumo segue como um dos mais baixos da categoria, garantindo autonomia entre 350 e 380 km com o tanque de 14,1 litros.
A NC750X traz cinco modos de pilotagem — Sport, Rain, Standard, User 1 e User 2 — que ajustam potência, freio-motor e controle de tração (HSTC – Honda Selectable Torque Control), de acordo com o estilo de condução e as condições do piso.
A versão DCT (câmbio de dupla embreagem) está ainda mais refinada, oferecendo trocas em 70 milissegundos e partidas mais suaves em velocidades abaixo de 10 km/h. Já a versão MT (manual) vem equipada com embreagem assistida e deslizante, garantindo trocas mais leves e seguras.
Ciclística e segurança
A estrutura Diamond de aço oferece rigidez e equilíbrio ideais para longas viagens e uso urbano. O conjunto é complementado pela suspensão dianteira Showa Dual Bending Valve (SDBV) e pelo sistema Pro-Link traseiro, ambos com 121 mm de curso.
A grande novidade é o freio dianteiro com discos duplos flutuantes de 296 mm, que substitui o disco único anterior. O sistema ABS de dois canais garante frenagens estáveis, inclusive em pisos molhados.
As rodas de liga leve de 17 polegadas ficaram 1,8 kg mais leves, reduzindo o peso total e melhorando o desempenho da moto. A NC pesa 204 kg na versão MT e 214 kg na DCT.
Acessórios e conectividade
A linha de acessórios Honda Store traz malas laterais, top box, kits de proteção e iluminação suplementar, todos com padrão de fábrica.
Em parceria com a Alpinestars, a marca lança ainda uma linha de roupas exclusivas para pilotagem, com jaqueta parka e calça de proteção inspiradas na nova NC750X.
Preço, cores e garantia
As novas Honda NC750X MT e DCT 2026 chegam às concessionárias em novembro, com garantia de três anos sem limite de quilometragem e cobertura do Honda Assistance válida também em países do Mercosul.
- NC750X MT – R$ 56.621,00
- NC750X DCT – R$ 61.948,00
(valores base São Paulo, sem frete nem seguro)
Cores disponíveis: Vermelho Perolizado e Preto (para ambas as versões).
Perguntas frequentes sobre a Honda NC750X 2026
👉 A nova NC750X tem o mesmo motor da versão anterior?
Sim, mas o propulsor recebeu ajustes para entrega de torque mais suave e respostas mais lineares.
👉 Qual a principal diferença entre as versões MT e DCT?
A MT usa câmbio manual de seis marchas, enquanto a DCT traz transmissão automática de dupla embreagem, exclusiva da Honda.
👉 A NC750X é boa para uso urbano?
Sim. O baixo centro de gravidade, o assento acessível e o câmbio DCT tornam a moto ágil e fácil de pilotar na cidade.
👉 Qual a autonomia média da NC750X?
Entre 350 e 380 km, graças ao baixo consumo do motor bicilíndrico.
👉 O que mudou em relação à NC750X 2022?
Novo painel TFT, câmbio DCT revisado, freios dianteiros duplos e uso de materiais sustentáveis na carenagem.
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