Mercedes-AMG GT SUV é lançado com três versões elétricas

A Mercedes-AMG lançou o GT SUV, seu primeiro utilitário esportivo concebido em Affalterbach, com opções elétricas nas versões GT 53, GT 55 e GT 63. O modelo básico, que oferece 544 cv, está disponível para pré-venda a partir de 113.050 euros, enquanto as versões de maior potência, com 816 cv e 1.169 cv, estarão disponíveis no primeiro semestre de 2027.

Desempenho Impressionante: 544 cv a 1.169 cv

Jörg Burzer, diretor de Tecnologia, Desenvolvimento e Compras do Mercedes-Benz Group, declarou: “O novo Mercedes-AMG GT SUV traz as inovações da arquitetura AMG.EA para o segmento de SUVs de grande porte”. O foco está em motores de fluxo axial e uma bateria de alta tensão que proporcionam eficiência em potência, autonomia e rapidez no carregamento.

O modelo GT 63 é equipado com três motores de fluxo axial, que geram uma potência de 860 kW (equivalente a 1.169 cv) e um torque de 2.000 Nm, permitindo que acelere de 0 a 100 km/h em apenas 2,7 segundos e atinja uma velocidade máxima de 270 km/h com o pacote Driver’s Package.

Por sua vez, o GT 55 também é dotado de três motores de fluxo axial, entregando 816 cv e 1.860 Nm, com uma aceleração de 0 a 100 km/h em 3,1 segundos. A versão GT 53 utiliza dois motores síncronos, um em cada eixo, que resultam em 544 cv e 800 Nm, conseguindo a mesma aceleração em 4,2 segundos.

Os GT 63 e GT 55 possuem opções de bateria de 106 ou 128 kWh, sendo que a potência mais alta permite até 700 km de autonomia no ciclo WLTP e suporta carregamento em corrente contínua de até 710 kW. A carga pode ser efetuada de 10% a 80% em aproximadamente 12 minutos.

Recursos e Conectividade de Ponta

Em condições ideais, a bateria pode recuperar até 454 km de alcance em apenas 10 minutos. O GT 53 apresenta uma bateria de 106 kWh, permitindo uma recarga de até 600 kW e uma autonomia total de 668 km. Todos os modelos seguem a arquitetura elétrica de 800 volts.

A suspensão AMG Active Ride Control+ emprega tecnologia hidráulica para otimizar a estabilidade lateral e longitudinal, substituindo as barras estabilizadoras convencionais com molas pneumáticas ajustáveis. O sistema de esterçamento traseiro movimenta as rodas em direção oposta às dianteiras a velocidades abaixo de 80 km/h.

A aerodinâmica do veículo inclui entradas de ar ajustáveis no para-choque e um aerofólio ativo no teto, que muda de posição conforme a velocidade e a necessidade de refrigerar o motor, minimizando a resistência do ar até 150 km/h.

O interior apresenta um painel digital de 10,2 polegadas e uma tela multimídia de 14 polegadas voltada para o motorista, com a opção de uma segunda tela de 14 polegadas para o passageiro. O sistema MBUX integra funcionalidades como ChatGPT, Bing da Microsoft e Google Gemini, além de recursos para telemetria e ajuste de circuito.

A produção do GT SUV ocorrerá em Sindelfingen, na Alemanha. O carro possui aproximadamente 5,08 metros de comprimento, um entre-eixos de 3,04 metros e um porta-malas que varia de 607 litros a 1.740 litros de capacidade. A Mercedes-AMG ainda não divulgou detalhes sobre a comercialização do modelo no Brasil.

Fonte: Alpha Autos