A Honda e a Nissan revelaram na última segunda-feira, no Japão, um projeto colaborativo focado no desenvolvimento de unidades eletrônicas de controle e um sistema operacional para veículos baseados em software. As fabricantes planejam implementar essa arquitetura compartilhada em seus carros da próxima geração a partir do ano fiscal de 2029.

Sistema eletrônico integrado estará presente nos carros até 2029

A iniciativa visa estabelecer uma plataforma eletrônica comum que abrangerá funções como propulsão, segurança, conectividade e assistência ao motorista. Com essa padronização, cada fabricante poderá manter suas características únicas enquanto compartilha componentes e processos para facilitar atualizações dos veículos ao longo do tempo.

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Com os veículos baseados em software, diversos comandos são centralizados em sistemas de computação que possibilitam atualizações remotas. Esse método reduz a complexidade do número de módulos independentes, viabiliza a adição de novas funcionalidades após a fabricação e exige uma integração mais coerente entre sistemas anteriormente desenvolvidos em isolamento.

A colaboração também tem o potencial de dividir custos relacionados a programação, semicondutores, segurança digital e testes. O desenvolvimento de uma plataforma exclusiva requer investimentos em profissionais qualificados, centros de dados robustos e um rigoro processo de validação, uma vez que falhas podem impactar múltiplas funções e se perpetuar em futuras atualizações.

Honda e Nissan precisarão estabelecer diretrizes sobre a gestão de dados, propriedade intelectual e a correção de possíveis falhas. Embora a arquitetura de base eletrônica unifique as empresas tecnologicamente, também é crucial definir regras que evitem que uma vulnerabilidade ou atraso se propaguem para ambos os lados, afetando seus veículos.

Mudanças nas oficinas e concessionárias com nova tecnologia

Concessionárias e oficinas automotivas também serão impactadas pela nova abordagem. Diagnósticos passarão a depender de versões de software, históricos de atualizações e da comunicação entre módulos eletrônicos. Ferramentas de leitura, além de treinamento, ganharão destaque em serviços que antes se concentravam na troca de peças mecânicas.

No Brasil, os carros conectados já fazem uso de atualizações e serviços remotos, e uma plataforma comum pode ampliar as funcionalidades disponíveis. No entanto, isso exigirá ajustes em conformidade com as legislações sobre proteção de dados, conectividade móvel, segurança cibernética e responsabilidades sobre modificações pós-venda.

A implementação programada para 2029 mostrará se essa colaboração irá gerar economias sem comprometer a diversidade de produtos. A parceria destaca que o software se tornou tão relevante quanto as plataformas mecânicas, reunindo concorrentes que ainda competem em outros mercados.

Fonte: Alpha Autos