Honda ADV 160 chega ao Brasil como “SUV de duas rodas”, mas preço e freios geram polêmica

Honda ADV 160 chegou ao mercado brasileiro na linha 2025 com a proposta de ser a scooter definitiva para quem encara o asfalto irregular das cidades. Com motor mais potente, suspensão de curso longo e design robusto, o modelo foi lançado com preço sugerido de R$ 23.060 e promete conforto e desempenho em terrenos urbanos difíceis.

---

Motor mais forte e controle de tração

A nova ADV 160 é equipada com o motor monocilíndrico eSP+ de 156,9 cc, o mesmo da PCX 160, que entrega 16 cv de potência e 1,46 kgf.m de torque. A melhoria torna a moto mais ágil, especialmente em acelerações e retomadas. O modelo também traz de série o controle de tração (HSTC), sistema que evita derrapagens da roda traseira em pisos escorregadios — um grande avanço em termos de segurança.

Mesmo com mais potência, a ADV 160 se destaca pela economia: testes apontam consumo de até 48,1 km/l, o que a torna ideal para uso diário.

---

Suspensão Showa reforça proposta de “SUV de duas rodas”

O grande destaque técnico da nova ADV é a suspensão desenvolvida pela Showa, com curso de 130 mm na dianteira e 110 mm na traseira — muito acima da média das scooters convencionais. Os amortecedores traseiros ainda têm reservatório de gás externo, garantindo melhor desempenho em uso contínuo.

Com 165 mm de altura livre do solo, a ADV 160 encara buracos, valetas e lombadas com facilidade. Relatos de usuários destacam o conforto e a estabilidade como grandes diferenciais da moto.

---

Mais tecnologia e praticidade para o dia a dia – Honda ADV 160

O modelo 2025 também traz melhorias tecnológicas: o painel 100% digital agora inclui conta-giros, e o compartimento sob o banco acomoda 29 litros, suficiente para um capacete fechado. O porta-luvas agora conta com entrada USB-C, substituindo a antiga 12V, e a prática Smart Key — chave presencial — foi mantida.

---

Preço elevado e freio ABS de apenas um canal geram críticas

Apesar dos avanços, a ADV 160 mantém o sistema ABS apenas na roda dianteira, o que limita a eficácia da frenagem em situações emergenciais. A escolha gerou comparações com a Yamaha NMAX 160, principal concorrente, que custa menos (R$ 21.790) e oferece freio ABS nas duas rodas.

A decisão da Honda divide opiniões: alguns consumidores priorizam o conforto da suspensão e o desempenho urbano da ADV, enquanto outros apontam o sistema de freios mais completo e preço menor da NMAX como vantagem decisiva.

---

A Honda ADV 160 evoluiu em diversos aspectos e entrega uma experiência de pilotagem superior em ruas mal conservadas. Porém, o preço mais alto e o freio ABS de apenas um canal pesam na decisão de compra, especialmente frente à concorrência direta. Cabe ao consumidor avaliar o que pesa mais: conforto ou segurança?