Fiz minha estreia na Copa Peugeot, uma competição de rali de regularidade que combina precisão, estratégia e sintonia entre piloto e navegador. Diferente das corridas convencionais, o objetivo não é cruzar a linha de chegada primeiro, mas manter uma velocidade média exata ao longo de um trajeto previamente definido.
A largada aconteceu na TSO Brasil, na Vila Madalena, em São Paulo, com destino a Paraty (RJ). No total, 17 competidores participaram, divididos em duplas – com exceção de um competidor que correu sozinho.
Etapa 1: foco na regularidade, não na velocidade
A prova foi realizada com os modelos híbridos Peugeot 208 e 2008, destacando a tecnologia e eficiência da linha eletrificada da marca.
Eu competi com o Peugeot 2008 GT T200 HYBRID AT, um SUV com motorização híbrida leve (MHEV), ideal para unir desempenho e economia.
Durante a etapa, cada participante correu duas vezes como piloto e duas como navegador, e a pontuação foi individual, mesmo com as provas em duplas.
Os critérios de pontuação incluíram:
- Desempenho nas provas de regularidade;
- Consumo médio de combustível;
- Prova de baliza;
- Quiz de conhecimento;
- Desafio fotográfico temático.
Os classificados seguem para a final em Campos do Jordão, marcada para os dias 9 e 10 de dezembro.
Desafios e aprendizados na prova
Na minha estreia como piloto, o início foi desafiador. Logo na primeira prova, meu navegador indicou o caminho errado, o que me tirou do percurso e comprometeu o tempo nos postos de controle.
Para compensar o atraso, acabei acelerando além da média ideal, o que prejudicou o consumo de combustível — um dos critérios de pontuação.
Na prova de baliza, o nervosismo ainda me acompanhava: o tempo limite era de um minuto, mas finalizei em 1m03s, o que também gerou penalização.
Na segunda prova como piloto, novas falhas de comunicação atrapalharam: o navegador esqueceu de informar as mudanças de velocidade, e isso afetou minha regularidade e precisão.
Com isso, não consegui me classificar para a final.
Por outro lado, como navegador, tive um desempenho mais consistente. Em uma das provas, meu piloto conquistou o melhor resultado do dia, somando 50 pontos, o que garantiu sua vaga na grande final.
Mesmo sem avançar, a experiência foi enriquecedora e reforçou o valor da cooperação e sincronia entre piloto e navegador.
Classificados para a final da Copa Peugeot 2025
- Luiz Cipolli – 218 pontos
- Victor Nunes – 212 pontos
- Caio Bednarski – 161 pontos
- Carlos Mattos – 159 pontos
- Ronaldo Amâncio e Mário Sérgio – 156 pontos
A competição mostrou que o rali de regularidade não se vence com velocidade, mas com precisão, foco e trabalho em equipe.
Os híbridos da Peugeot em ação
Durante a Copa Peugeot, os modelos híbridos 208 e 2008 chamaram atenção pelo equilíbrio entre eficiência e desempenho.
O Peugeot 2008 GT T200 HYBRID AT, que utilizei na prova, traz motor 1.0 turbo de 130 cv, câmbio CVT com sete marchas simuladas e modos de condução Normal e Sport.
O SUV também conta com painel digital 3D, carregamento sem fio, seis airbags e assistentes de condução como alerta de colisão e permanência em faixa.
Já o Peugeot 208 GT T200 HYBRID AT oferece o mesmo conjunto mecânico, com diferenciais como:
- Painel i-Cockpit® 3D Hybrid de 10”;
- Multimídia i-Connect Advanced de 10,3”;
- Teto solar panorâmico e conectividade MyPeugeot.
Ambos utilizam a tecnologia híbrida leve (MHEV), que reaproveita energia de frenagens e desacelerações, reduzindo o consumo e as emissões.
Por não exigir recarga externa, os modelos são perfeitos para uso urbano e viagens, combinando praticidade e eficiência.
Participar da Copa Peugeot foi uma experiência marcante — mais do que competir, foi um exercício de concentração e trabalho em equipe.
Entre erros e acertos, saí com a certeza de que rali de regularidade é sobre harmonia, paciência e estratégia.
E claro, pilotar um Peugeot híbrido em meio a belas paisagens entre São Paulo e Paraty foi um bônus que tornou a estreia ainda mais especial.
fonte alpha autos
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