Em 2026, a Volkswagen Caminhões e Ônibus, junto a várias empresas de transporte, dará continuidade aos testes do biodiesel B100 em operações reais. O objetivo é avaliar a viabilidade de diminuir as emissões sem ter que trocar o atual sistema de frotas diesel.

Testes práticos proporcionam dados relevantes sobre operação e eficiência

Diferente do diesel convencional, que é misturado a uma fração de biodiesel, o B100 utiliza biodiesel em sua forma pura.

Nos ensaios, os caminhões operam em atividades cotidianas, o que possibilita uma análise do desempenho do motor, do consumo de combustível, além de cuidados com filtros e lubrificação.

A EcoRodovias está utilizando quatro caminhões em funções como guincho e suporte operacional no interior de São Paulo. O projeto deve se estender por um período de doze meses para coletar dados mais abrangentes.

Outro teste significativo é liderado pela Amaggi, que está usando um Volkswagen Meteor para o transporte de grãos entre os estados de Mato Grosso e Pará, com previsão de rodar entre 8 e 10 mil quilômetros por mês.

Avanços em descarbonização com biodiesel B100

A realização de testes em um cenário real é crucial, uma vez que ambientes laboratoriais não conseguem replicar perfeitamente a variabilidade de peso, relevo, clima, trânsito e tempo de operação.

Para as transportadoras, é vital que a transição de combustível mantenha a eficiência e previsibilidade operacional; se um caminhão ficar tempo excessivo parado, isso pode reduzir os ganhos ambientais esperados.

O Brasil possui uma robusta cadeia de produção de biodiesel, majoritariamente ligada ao agronegócio, permitindo que o B100 seja avaliado sem a necessidade de novas tecnologias veiculares.

No entanto, a aplicação em larga escala requer não apenas a oferta do combustível, mas também segurança dos fabricantes, controle de qualidade e uma análise detalhada de custos.

A descarbonização dos caminhões pesados deve incorporar diversas soluções. Alternativas como eletricidade, biometano e biodiesel podem ser utilizadas em operações variadas.

Os ensaios com o B100 buscam responder uma questão fundamental: qual a quantidade de emissões que pode ser eliminada usando infraestruturas e veículos que já estão em operação.

Fonte: Alpha Autos