Além do TWI, rachaduras, bolhas, desgaste irregular e vibrações podem indicar que o pneu perdeu parte de sua capacidade de garantir segurança e estabilidade
Os pneus são o único ponto de contato entre o veículo e o solo, tornando-se componentes essenciais para a segurança na condução. Embora muitos motoristas observem apenas o indicador de desgaste da banda de rodagem (TWI), outros sinais podem revelar que o pneu já não oferece o desempenho necessário, comprometendo a frenagem, a estabilidade e a aderência, principalmente em pistas molhadas.
Segundo a Dunlop, identificar esses indícios antes que o desgaste chegue ao limite legal ajuda a reduzir riscos e aumenta a vida útil dos componentes do veículo.
“Muitos condutores olham apenas o TWI, mas diversos outros sinais revelam quando o pneu já não oferece a mesma segurança”, explica Fábio Torres Klabacher, gerente de Vendas e Marketing da Dunlop.
TWI não é o único indicador de desgaste
O Tread Wear Indicator (TWI) é uma pequena saliência localizada entre os sulcos do pneu que indica quando a profundidade da banda de rodagem atingiu o limite mínimo permitido por lei.
Entretanto, diversos problemas podem surgir antes mesmo que esse indicador seja alcançado, comprometendo a segurança do veículo.
Rachaduras merecem atenção
Um dos primeiros sinais de envelhecimento dos pneus são as rachaduras nas laterais ou na banda de rodagem.
Elas podem ser provocadas por:
- exposição prolongada ao sol;
- variações de temperatura;
- baixa ou excesso de calibragem;
- envelhecimento natural da borracha.
Quando aparecem, as rachaduras podem indicar perda das propriedades do material e exigir uma avaliação especializada.
Bolhas podem indicar danos internos
Outro sinal importante é o surgimento de bolhas ou deformações na lateral do pneu.
Esse problema normalmente ocorre após impactos contra:
- buracos;
- guias;
- lombadas;
- obstáculos na pista.
As bolhas indicam possíveis danos na estrutura interna do pneu e aumentam significativamente o risco de estouro durante a condução, tornando recomendada a substituição do componente.
Desgaste irregular pode revelar problemas mecânicos
Quando apenas uma parte da banda de rodagem apresenta maior desgaste, o problema pode não estar no pneu.
Segundo especialistas, esse comportamento costuma indicar falhas como:
- desalinhamento da suspensão;
- balanceamento inadequado;
- calibragem incorreta.
Além de reduzir a vida útil dos pneus, essas condições prejudicam a estabilidade e o contato com o solo.
Vibrações também são sinal de alerta
Sentir vibrações no volante, no banco ou na carroceria durante a condução pode indicar deformações no pneu ou problemas de balanceamento.
Se o sintoma surgir, a recomendação é procurar uma oficina para identificar a causa antes que o problema comprometa outros componentes da suspensão e da direção.
Atenção redobrada em dias de chuva
À medida que os sulcos se desgastam, diminui a capacidade do pneu de expulsar a água da pista.
Essa situação aumenta o risco de:
- aquaplanagem;
- perda de aderência;
- aumento da distância de frenagem;
- redução do controle em curvas.
Por isso, pneus em boas condições são fundamentais para dirigir com segurança em pistas molhadas.
Cuidados ajudam a prolongar a vida útil
Além da inspeção visual frequente, a Dunlop recomenda alguns cuidados para manter os pneus em boas condições:
- realizar a calibragem regularmente;
- fazer alinhamento e balanceamento conforme recomendado;
- respeitar a capacidade de carga do veículo;
- inspecionar os pneus antes de viagens;
- procurar avaliação técnica após impactos fortes contra buracos ou obstáculos.
Segundo a fabricante, essas medidas ajudam a identificar problemas que muitas vezes não são visíveis e contribuem para preservar o desempenho e a segurança ao longo da vida útil dos pneus.
fonte alpha autos
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