A Pirelli introduzirá uma nova especificação de pneu dianteiro, chamada E1089, no GP de Aragón da Moto2. Além disso, a marca traz pela primeira vez o composto SCX supermacio para a roda traseira na etapa do MotorLand Aragón. O objetivo é avaliar o desempenho do pneu dianteiro em uma pista desafiadora que possui variações de altitude, diversas curvas, frenagens em descida e mudanças rápidas de direção, além de um asfalto que passará por recapeamento em 2024.

Comparativo entre E1089 e SC1 na etapa de Aragón da Moto2

Giorgio Barbier, Diretor de Competições de Motociclismo da Pirelli, comentou: “O foco em Aragón será a coleta de informações sobre a nova especificação dianteira. O E1089 mantém a estrutura do pneu SC1 macio, mas com um composto diferente, desenvolvido para aumentar a estabilidade, especialmente em frenagens.”

Os pilotos ainda terão acesso ao SC1 como alternativa, permitindo que realizem um comparativo direto entre as duas opções durante a corrida. Para facilitar essa avaliação, a quantidade de pneus dianteiros permitidos por piloto aumentará de oito para nove unidades.

Barbier ressaltou: “A presença do SC1 vai permitir que os pilotos comparem diretamente as duas opções, ajudando na análise da performance ao longo do evento e contribuindo para nosso desenvolvimento contínuo.”

Além das inovações nos pneus dianteiros, a Pirelli também fará alterações na opção traseira. Em 2025, duas especificações de compostos macios foram introduzidas: o SC0 e o E0125. O último se tornou o novo SC0 da gama. Para esta edição, o SCX supermacio, já utilizado em outras corridas do Mundial, será adicionado à seleção.

Mudanças na alocação de pneus para a Moto2 em Aragón

O SCX dividirá espaço na alocação traseira com o SC0, trazendo uma nova combinação de compostos mais macios em comparação ao evento do ano passado.

Barbier recorda que, na corrida anterior, o SC0, então denominado E0125, era a escolha unânime em junho passado. Dados coletados em eventos recentes do Superbike sugerem que o SCX deverá apresentar melhoria tanto em voltas rápidas quanto na duração da corrida.

Para a Moto3, a estratégia será diferente: a Pirelli disponibilizará o SC1 macio e o SC2 médio para ambos os eixos. No último evento, David Muñoz usou o SC2 em ambos os eixos, ao passo que os outros pilotos se dividiram entre as opções macia e média.

Fonte: Alpha Autos