A ZF anunciou uma abordagem inovadora focada na descarbonização de veículos comerciais, combinando diferentes tecnologias de propulsão e software. A apresentação ocorreu antes da IAA Transportation 2026 em Hannover, Alemanha, onde a empresa destacou como soluções convencionais, híbridas e elétricas podem ser integradas para atender às variadas necessidades de mercado.
Winfried Gründler, responsável pela Unidade de Negócios de Soluções de Transmissão da ZF, destaca que "não há um único caminho" para a descarbonização. "Os clientes precisam de intervenções que ofereçam redução de emissões e viabilidade econômica", explica. Ele enfatiza que essa abordagem permite progresso de forma gradual, sem prejudicar o desempenho operacional.
O plano fundamenta-se em plataformas modulares de transmissão, incluindo a TraXon 2 Hybrid, que se destina a aplicações pesadas, onde a operação totalmente elétrica ainda apresenta desafios. Este sistema combina propulsão híbrida e elétrica, recupera energia e permite o uso em zonas com restrição de emissões, aproveitando componentes do portfólio elétrico da empresa.
Para os veículos totalmente elétricos, a ZF desenvolve a linha CeTrax 2, com sistemas de acionamento elétrico que podem ser integrados em arquiteturas originalmente destinadas a motores a combustão. As expectativas incluem aumento de potência e versatilidade de aplicações.
Outra inovação são os eixos elétricos AxTrax 2, projetados para plataformas de veículos elétricos, que agora oferecem torque de saída superior, permitindo atender veículos com pesos brutos combinados altos. Essa tecnologia está sendo ampliada com produção na China.
Dr. Johannes Heseding, Gerente de Inovação em Eletrificação, afirma que "as tecnologias de transmissão híbrida e elétrica são essenciais para o processo de descarbonização". Ele comenta que a interação entre os diferentes sistemas do veículo, especialmente na transmissão e frenagem, pode oferecer ganhos significativos.
Essa colaboração entre os sistemas permite um controle mais eficiente de propulsão, freios e gerenciamento de energia ao considerar o veículo como um todo, ao invés de avaliar os componentes de forma isolada.
A ZF também está explorando sistemas auxiliares, onde a eletrificação de implementos se utiliza de técnicas em eixos elétricos e sistemas de frenagem, enquanto o compressor de ar e-comp Scroll opera de forma a minimizar manutenção e ruído, especialmente em ônibus urbanos.
Com a evolução das legislações, a empresa busca manter plataformas adaptáveis a especificidades regionais. Este enfoque inclui soluções que atendem normas como a Euro 7, permitindo que fabricantes e frotas determinem a velocidade de transição levando em conta emissões, infraestrutura, eficiência operacional e custo total de propriedade.
Fonte: Alpha Autos
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