A BMW avança com o desenvolvimento do iX5 Hydrogen, realizando testes práticos com protótipos e se preparando para a produção do inovador sistema de célula a combustível. Este será o primeiro carro comercializado pelo BMW Group que opera com hidrogênio, oferecendo uma autonomia de até 750 quilômetros conforme o padrão WLTP.
"A meta com o BMW iX5 Hydrogen é oferecer uma experiência genuína da marca, com prazer ao dirigir", comenta Josef Hochreiter, chefe da divisão de Veículos a Hidrogênio do BMW Group. Hochreiter ressalta que o foco dos testes é a sinergia entre a célula a combustível, a bateria de alta tensão e o sistema de propulsão elétrica, preparando tudo para a futura produção em massa.
A equipe está intensamente validando todos os componentes em condições ambientais variadas. O desenvolvimento abrange desde a célula a combustível, motor elétrico, até a bateria de alta tensão e o sistema de armazenamento plano de hidrogênio da BMW, além do Energy Master, que cuida da gestão do sistema de alta tensão.
Os sistemas de bateria e o Energy Master são cruciais para otimizar a recuperação de energia e aumentar a eficiência total do veículo. A BMW tem como objetivo aproximar o desempenho do iX5 Hydrogen ao do iX5 tradicional, buscando uma aceleração de 0 a 100 km/h em menos de cinco segundos.
Além disso, o Hydrogen Competence Centre, localizado em Munique, está iniciando uma nova fase de montagem da terceira geração do sistema de célula a combustível. Essa etapa inclui a validação de metodologias de teste e a preparação para os processos de produção em série.
A linha de produção do sistema a célula de combustível será estabelecida na unidade do BMW Group em Steyr, Áustria. Bancadas de testes e equipamentos necessários à fabricação já estão sendo instalados, e os colaboradores estão sendo capacitados para as novas fases do projeto. Componentes complementares são fabricados na unidade de Landshut.
A tecnologia do iX5 Hydrogen é fruto de uma colaboração entre o BMW Group e a Toyota Motor Corporation. O hidrogênio armazenado em seus tanques reage com o oxigênio do ar em um processo eletroquímico, resultando em eletricidade para acionar o motor.
Com uma autonomia alvo de 750 quilômetros e tempos de reabastecimento inferiores a cinco minutos, os dados finais de consumo ainda dependem de homologações conforme o padrão WLTP, uma vez que o desenvolvimento continua em curso. A BMW enxerga a célula a combustível como uma alternativa complementar aos veículos movidos exclusivamente a baterias.
O projeto HyPowerDrive é um apoio significativo para aprimorar o sistema de propulsão e a produção dos tanques. O governo alemão destinará 191 milhões de euros para este programa, enquanto a Baviera contribuirá com outros 82 milhões de euros para fomentar o avanço desta tecnologia.
Após a fase de testes com a frota piloto, o iX5 Hydrogen se tornará o primeiro modelo da BMW Group a chegar ao mercado impulsionado por hidrogênio. A nova geração do X5 deverá apresentar diferentes opções de motorização, incluindo elétrico, híbrido plug-in, a gasolina, a diesel e célula a combustível de hidrogênio.
Fonte: Alpha Autos
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