A Festa do Peão de Barretos, considerada o maior festival de rodeio da América Latina, foi o palco escolhido pela Volkswagen para apresentar o design definitivo da picape Tukan e revelar a nova Amarok, ainda em fase de camuflagem. A Tukan busca competir diretamente com a Fiat Strada, que domina há cinco anos o segmento de picapes compactas no Brasil desde seu lançamento em 1998.
A Tukan pretende desafiar a Strada com versões de cabine simples e dupla, destacando um design robusto, com frente elevada e caixas de roda acentuadas, capacidade de carga superior a 700 kg e previsão de lançamento para o primeiro semestre de 2027. A picape contará com eixo traseiro rígido e molas semielípticas de lâmina única, uma escolha que a torna mais resistente, semelhante à Solução usada pela Strada, já popular entre os consumidores.
Embora informações sobre a aposentadoria da Saveiro ainda não tenham sido confirmadas, a versão de cabine simples da Tukan continuará a ser conhecida como Robust, apresentando freios traseiros a tambor e um design que sugere uma caçamba maior que a atual. A variante Extreme de cabine dupla terá portas traseiras adicionais, ampliando o espaço interno em comparação à Saveiro, que possui apenas duas portas. Haverá duas opções de motorização: um motor 1.0 turbo de 116 cv (com benefícios fiscais) e um 1.5 turbo de 150 cv, que introduzirá um sistema semi-híbrido de 48 V, superando a eficiência do modelo de 12 V.
A Tukan se posiciona não apenas como um novo integrante da linha Volkswagen, mas como uma competição direta à Strada, sinalizando a intenção da montadora de ampliar sua participação em um setor em forte crescimento.
No mesmo evento, a nova Amarok foi apresentada sob camuflagem, com previsões de chegada do modelo, que será produzido na Argentina, em 2027. De acordo com a Volkswagen, a Amarok terá tecnologia híbrida e será a versão mais potente da história da picape, que já produziu 800.000 unidades desde 2010.
As vendas de veículos novos na China caíram 25% em julho, marcando o sétimo mês consecutivo de declínio em 2023, conforme relatado pela Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis (ACFA). Essa situação é preocupante e afeta a concorrência global, com a possibilidade de uma retração anual histórica nas vendas internas.
Após duas décadas de crescimento robusto na indústria automotiva, a ACFA prevê que este ano o país verá uma queda nas vendas internas de 14%, totalizando menos de 21 milhões de veículos. O aumento de 5% no imposto sobre veículos elétricos e híbridos plugáveis contribuiu para a diminuição acentuada nas vendas de julho.
De forma alternativa, a exportação de veículos superou expectativas, com um marco recorde de 5,35 milhões de unidades enviadas até o último mês, um impressionante aumento de 73%. Agora, 16 marcas chinesas estão ativas no Brasil, com quatro delas já produzindo localmente.
Enquanto fabricantes não chineses planejam um investimento de R$ 180 bilhões nos próximos cinco anos, os desafios persistem, especialmente para aqueles que abriram novas concessionárias, que podem ver retornos negativos. Essa situação levanta preocupações tanto para investidores quanto para os consumidores.
A Kia faz sua estreia no mercado de picapes médias com o lançamento da Tasman, buscando conquistar espaço em um setor dominado por modelos consagrados como Hilux, Ranger e S10. Com um design retangular e um visual ousado, a picape é construída sobre o tradicional chassi e apresenta medidas próximas às da Hilux: comprimento de 5.410 mm e entre-eixos de 3.270 mm.
Seu motor turbodiesel, 2.151 cm³, gera 210 cv e 45 kgf·m de torque, combinado a uma transmissão automática de oito marchas e tração 4x4. Com capacidade de carga significativamente maior que a Hilux, a Tasman promete um bom desempenho em diversos terrenos, com modos de condução diferenciados e um consumo avaliado pelo Inmetro de 9,5 km/l na cidade e 10,9 km/l na estrada.
A primeira chance de conhecer a Tasman aconteceu em Cabreúva (SP), onde a picape se mostrou ágil e intuitiva ao volante, graças à suspensão bem estruturada e ao controle de descida que proporciona segurança em descidas acentuadas. O preço para o modelo é de R$ 249.990.
Um estudo recente da Carcon Automotive destaca mudanças significativas no mercado de veículos leves brasileiros nos últimos 16 anos. Os utilitários esportivos e crossovers, conhecidos como SUVs, passaram de 6,2% da participação de mercado em janeiro de 2010 para quase 50% em julho de 2026, com destaque para modelos como T-Cross e Tera.
O segmento das picapes pequenas e médias também cresceu, apresentando uma participação de 17,2%, dominado pela Fiat com modelos como Strada e Toro. No entanto, as vendas de hatchbacks e minivans, que antes eram predominantes, caíram drasticamente, refletindo uma mudança nos hábitos dos consumidores.
Os sedãs, que representavam 23,8% do mercado em 2010, agora despencaram para apenas 6,3% em 2026, com destaque para Onix Plus e Corolla que continuam a liderar as vendas.
Fonte: Alpha Autos
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