O Geely EX2 obteve a classificação máxima de cinco estrelas no teste do Euro NCAP, segundo os novos critérios de avaliação implementados em 2026. O veículo elétrico foi submetido a uma metodologia que avalia a segurança em quatro dimensões: condução segura, prevenção de colisões, proteção em casos de acidente e segurança pós-impacto.
O EX2 alcançou 79% na avaliação de condução segura, 72% em prevenção de acidentes e 86% na proteção em colisões, destacando-se com 95% na segurança pós-acidente. Essa classificação é válida para toda a linha EX2, que também obteve cinco estrelas no protocolo ANCAP de 2026.
No que tange os testes de impacto, o modelo elétrico obteve 94% na avaliação lateral e 96% na traseira. Em caso de colisão, o veículo é capaz de desbloquear automaticamente as portas e desconectar a bateria de alta tensão. Além disso, o EX2 está equipado com a assistência eCall de última geração para emergências.
A configuração de segurança compreende sete airbags como padrão nas versões que serão vendidas na Espanha. Dentre eles, destaca-se uma bolsa central de duas câmaras, projetada para diminuir o contato entre os ocupantes dianteiros em situações de impacto lateral, e uma cortina de 33,7 litros. A carroceria é estruturada como uma gaiola, otimizando a distribuição das forças em colisões.
Os sistemas de assistência à condução são de nível 2, permitindo que o EX2 reúna até 36 funcionalidades voltadas para segurança, apoiadas por cinco radares de ondas milimétricas, uma câmera frontal, quatro câmeras externas e três radares de estacionamento. Dessas funcionalidades, 23 estão Voltadas para assistência ativa e segurança na condução.
Dentre os recursos disponíveis, estão presentes o monitoramento de distrações do motorista, identificação de fadiga e detecção de presença infantil, que emite alertas tanto no carro quanto no smartphone caso uma criança fique no interior do veículo. Na versão MAX+, uma câmera com visão de 540 graus auxilia nas manobras de estacionamento.
O EX2 utiliza a arquitetura GEA, Global Intelligent Electric Architecture, especialmente desenvolvida para veículos elétricos. Com 4,13 metros de comprimento, o modelo combina tração traseira e uma suspensão independente multibraço na parte traseira. A construção do chassi voltada para o mercado europeu contou com cinco etapas e mais de 7.200 horas de desenvolvimento.
Fonte: Alpha Autos
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