A Triumph Bobber segue como um dos modelos mais icônicos da linha Bonneville e chega atualizada para 2026 com mudanças importantes em design, eletrônica e ciclística, sem perder a identidade minimalista que a consagrou. A proposta continua sendo entregar uma motocicleta de forte apelo visual, personalidade marcante e uma pilotagem cheia de caráter.
Design clássico com visual mais encorpado
No visual, a Triumph conseguiu evoluir a Bobber mantendo o elo com o passado. As linhas seguem minimalistas, mas agora com aparência um pouco mais robusta. O tanque cresceu 2 litros, contribuindo para um conjunto mais cheio e também para maior autonomia.
Esse volume extra foi combinado com um novo banco flutuante, que permanece fiel ao estilo original, porém agora está mais largo, macio e confortável. A estrutura reforçada em alumínio do assento se integra ao novo amortecedor traseiro preto, instalado sob o banco, reforçando o aspecto limpo da motocicleta.
Na traseira, a roda de 16 polegadas segue como protagonista, com o eixo acoplado à balança triangular em aço tubular. O grande para lama, agora bem rente ao pneu, sustenta lanterna e piscas, reforçando o visual enxuto e agressivo. Na dianteira, as bengalas convencionais de 47 mm de diâmetro ancoram outra roda aro 16 e os dois discos de freio, criando um contraste interessante com o farol redondo em LED com DRL.
O toque final do visual fica por conta das ponteiras de escape retas, posicionadas na parte baixa do chassi, com recorte chanfrado na ponta, um detalhe que reforça o caráter agressivo da Bobber.
Ergonomia mantém estilo, mas cobra seu preço
A posição de pilotagem preserva as características clássicas da Bobber. O banco fica afastado do guidão e as pedaleiras levemente adiantadas, o que deixa o tronco um pouco inclinado para frente. O guidão largo e quase reto exige mais esforço em manobras de baixa velocidade, especialmente no trânsito urbano.
Apesar do banco mais macio, a Bobber não é uma moto focada em conforto extremo, principalmente em pisos irregulares ou viagens longas. A suspensão traseira curta transmite impactos à coluna, algo esperado dentro da proposta estética e dinâmica do modelo.
Mais tecnologia e segurança
Um dos avanços mais importantes está na eletrônica. A Triumph equipou a nova Bobber com ABS cornering e controle de tração aprimorado, recursos viabilizados pela nova IMU. Essa atualização melhora a segurança em curvas e permite explorar melhor o torque abundante do motor bicilíndrico.
Além disso, a marca reduziu peso ao adotar aros de alumínio, o que contribui para maior agilidade e respostas mais rápidas na pilotagem.
Motor forte e pilotagem divertida
A Bobber segue equipada com o motor bicilíndrico paralelo, que entrega 10,6 kgfm de torque e garante acelerações empolgantes. A defasagem de 270 graus no virabrequim é responsável pela entrega imediata de força, tornando arrancadas e retomadas extremamente divertidas.
A posição baixa facilita montar na moto e apoios dos pés no chão são fáceis, transmitindo sensação de controle. Em velocidades maiores, a ciclística se mostra precisa, mas basta exagerar um pouco para as pedaleiras rasparem no chão, avisando que o limite foi alcançado.
O consumo médio informado pela fábrica é de cerca de 22,5 km por litro, garantindo autonomia superior a 300 quilômetros com o novo tanque.
Freios, preço e chegada ao Brasil
O sistema de freios é eficiente e compatível com os cerca de 250 quilos em ordem de marcha. As pinças de dois pistões mordem discos de 310 mm, oferecendo bom tato e segurança em frenagens mais fortes.
No mercado internacional, a Bobber custa 13.795 libras, valor que convertido ultrapassa os R$ 100 mil, bem acima do preço atual da versão vendida hoje. A Triumph mantém intervalos de revisão de 16 mil quilômetros e oferece dois anos de garantia sem limite de quilometragem.
O modelo contará com ampla linha de acessórios para personalização e será oferecido em três cores. A previsão é que a Triumph Bobber 2026 chegue às concessionárias brasileiras até o final do primeiro semestre de 2026, reforçando seu papel como uma moto para quem gosta de curtir o caminho, não apenas o destino.