O lendário Porsche 911 GT3 acaba de chegar oficialmente ao Brasil. O superesportivo, lançado mundialmente há um ano, desembarca no país em duas versões — Clássica e Touring —, ambas com preço sugerido de R$ 1.260.000.
O modelo chega em 2024 celebrando 25 anos da linha GT3, com foco total na performance e na experiência de direção, mantendo o DNA de competição que consagrou o 911 como um dos esportivos mais icônicos do mundo.
Motor 4.0 aspirado entrega 510 cv
O novo 911 GT3 mantém o motor boxer 4.0 de seis cilindros aspirado, agora otimizado para entregar 510 cavalos de potência e 45,8 kgfm de torque. O modelo oferece duas opções de câmbio:
- PDK automático de dupla embreagem (7 marchas);
- Manual de seis marchas — para os puristas da direção esportiva.
Graças à relação final 8% mais curta, o esportivo acelera de 0 a 100 km/h em apenas 3,4 segundos (com câmbio PDK) e atinge 311 km/h de velocidade máxima.
Aerodinâmica de pista e suspensão inspirada no automobilismo
O 911 GT3 recebeu melhorias no fluxo de ar e na força descendente com um novo pacote aerodinâmico.
A suspensão dianteira tipo “gota d’água”, vinda diretamente das pistas, aumenta o downforce e melhora o resfriamento dos freios.
Na dianteira, o difusor, spoiler e as aletas no assoalho foram redesenhados para otimizar o fluxo de ar.
Já a asa traseira gigante, marca registrada da versão clássica, ganhou novo design com lâminas ajustáveis.
O modelo também conta com faróis LED Matrix, que eliminaram as luzes auxiliares no para-choque, abrindo espaço para uma maior entrada de ar.
Porsche 911 GT3 Touring: performance com elegância
A versão Touring mantém a mesma mecânica da versão de pista, mas traz visual mais discreto e refinado.
Em vez da asa fixa, ela possui um spoiler retrátil com borda Gurney, que garante equilíbrio aerodinâmico sem comprometer o design clássico do 911.
O interior da Touring aposta em acabamento em couro de alta qualidade, detalhes em alumínio e bancos confortáveis. Pela primeira vez, há a opção de banco traseiro, permitindo transformar o superesportivo em um carro para uso cotidiano.
O emblema “911 GT3 Touring” na grade traseira é um dos elementos que diferencia a versão mais elegante da esportiva.
Interior e tecnologia de pista
O cockpit do GT3 foi projetado para a condução esportiva. O painel de instrumentos conta com display digital centralizado e o modo “Track Screen”, que destaca apenas as informações essenciais — pneus, temperatura, combustível e ponto ideal de troca de marchas.
O conta-giros analógico segue o estilo clássico da Porsche e reforça a experiência de pilotagem pura.
O acionamento é feito por um interruptor de ignição rotativo, um toque nostálgico que remete às origens do 911.
Perguntas Frequentes (FAQ)
Qual o preço do Porsche 911 GT3 no Brasil?
O modelo é vendido a partir de R$ 1.260.000, tanto na versão Clássica quanto na Touring.
Qual o motor do novo GT3?
É um boxer 4.0 aspirado de seis cilindros, com 510 cv e 45,8 kgfm de torque.
Qual é a velocidade máxima do Porsche 911 GT3?
O esportivo chega a 311 km/h e faz de 0 a 100 km/h em 3,4 segundos.
Qual a diferença entre o GT3 Clássico e o Touring?
O GT3 Clássico tem foco em pista e asa traseira fixa. Já o Touring traz um visual mais discreto e spoiler retrátil, com o mesmo desempenho.
O GT3 pode ter banco traseiro?
Sim. Pela primeira vez, a versão Touring oferece banco traseiro opcional, tornando o carro mais versátil.