Na hora de trocar os pneus do carro, uma dúvida é bastante comum entre os motoristas: os pneus novos devem ir na frente ou atrás?
Segundo a Dunlop Pneus, a resposta é clara: os pneus novos devem ser instalados sempre no eixo traseiro, mesmo quando a troca é parcial.
A orientação faz parte de um conjunto de recomendações de manutenção preventiva, voltadas a aumentar a segurança e a estabilidade do veículo em situações cotidianas e de emergência.
Estabilidade e segurança são os principais motivos
De acordo com Hugo Issao Terazaki, gerente de Serviços Técnicos da Dunlop, a aderência dos pneus traseiros é decisiva para evitar acidentes.
“Em uma frenagem brusca ou em curvas sobre piso molhado, pneus mais aderentes na traseira são fundamentais para manter a estabilidade e evitar o deslizamento do carro. É o que chamamos popularmente de ‘saindo de traseira’, um movimento difícil de corrigir e que pode causar acidentes graves”, explica.
A recomendação vale independentemente do tipo de tração do veículo (dianteira, traseira ou integral), já que o eixo traseiro tem papel essencial na manutenção da trajetória.
Por que o eixo traseiro é tão importante?
O eixo traseiro é responsável por acompanhar a direção imposta pelas rodas dianteiras. Em situações de risco, como desvios repentinos ou pista molhada, pneus traseiros desgastados podem perder aderência de forma súbita, provocando o giro do veículo.
Enquanto a derrapagem dianteira costuma ser mais previsível, a perda de controle da traseira exige técnica e rapidez para correção, o que nem sempre é possível no trânsito real.
Melhor desempenho em pistas molhadas
Outro ponto destacado pela Dunlop é o controle de derrapagem em pista molhada. Pneus novos possuem sulcos mais profundos, o que facilita a expulsão da água e reduz o risco de aquaplanagem.
Como o motorista não atua diretamente sobre as rodas traseiras, garantir maior aderência nesse eixo é fundamental para preservar a estabilidade, principalmente em dias de chuva.
Frenagens de emergência exigem pneus traseiros em bom estado
Durante uma freada forte, ocorre a transferência de peso para a dianteira do veículo. Se os pneus traseiros estiverem mais desgastados, o risco de travamento das rodas traseiras aumenta, comprometendo o controle direcional.
A instalação dos pneus novos atrás reduz esse risco e ajuda a manter o carro estável durante frenagens de emergência.
Troca deve ser sempre feita em pares
A Dunlop reforça que os pneus devem ser substituídos sempre em pares no mesmo eixo. Trocar apenas um pneu cria diferenças de comportamento entre os lados do carro, afetando curvas e frenagens.
“Quando o motorista substitui apenas um pneu, cria-se uma diferença de comportamento entre os lados do carro, o que afeta diretamente o controle”, complementa Terazaki.
Rodízio e manutenção prolongam a vida útil
Além da posição correta dos pneus novos, a fabricante recomenda:
- Rodízio periódico a cada 5 mil a 10 mil quilômetros
- Manter a pressão correta, conforme o fabricante do veículo
- Realizar alinhamento e balanceamento regularmente
Essas práticas ajudam a distribuir o desgaste, prolongar a vida útil dos pneus e reduzir a necessidade de trocas parciais.
Instalação correta faz toda a diferença
Segundo a Dunlop, mais importante do que escolher um bom pneu é instalá-lo corretamente.
“É um cuidado que protege não só o motorista, mas todos que compartilham a estrada”, finaliza o gerente técnico.
Perguntas e respostas rápidas
Pneus novos devem ir na frente ou atrás?
Sempre no eixo traseiro.
Isso vale para qualquer tipo de tração?
Sim, independentemente de ser tração dianteira, traseira ou integral.
Por que não colocar pneus novos na frente?
Pneus traseiros desgastados aumentam o risco de perda de controle e derrapagem.
Posso trocar apenas um pneu?
Não é recomendado. A troca deve ser feita sempre em pares.
O rodízio é importante?
Sim, ajuda a equilibrar o desgaste e aumentar a durabilidade.
fonte alpha autos