A Honda oficializou o retorno de um dos nomes mais icônicos de sua história no Brasil. A Honda CB 750 Hornet chega ao mercado nacional com uma proposta totalmente renovada, apostando em novo motor, pacote eletrônico avançado e foco em agilidade, eficiência e facilidade de condução no uso urbano e rodoviário.
Diferente da antiga CB 600F Hornet, que utilizava motor de quatro cilindros e saiu de linha em 2014, a nova Hornet marca uma ruptura técnica clara. Agora, o modelo assume uma arquitetura mais moderna e alinhada às normas atuais de emissões, reposicionando o nome Hornet como porta de entrada da Honda no segmento de nakeds médias.
Nova proposta mecânica e foco no dia a dia
A CB 750 Hornet chega equipada com motor bicilíndrico paralelo de 755 cm³, que entrega 69,3 cv de potência e 7,04 kgf.m de torque, ambos a 7.000 rpm. A proposta da Honda foi priorizar uma entrega mais linear e previsível, com torque acessível em médias rotações, favorecendo o uso cotidiano sem abrir mão de desempenho em estrada.
O conjunto inclui acelerador eletrônico, transmissão de seis marchas e embreagem assistida e deslizante, que reduz esforço no manete e aumenta a estabilidade em reduções mais bruscas. O virabrequim a 270 graus contribui para uma entrega de torque mais cheia e uma pilotagem envolvente.
Tecnologia herdada de modelos maiores – Honda CB 750 Hornet
Entre os destaques técnicos está o sistema Unicam, também utilizado em modelos como a Africa Twin, que ajuda a manter o motor compacto e leve. A Honda também aplica dutos de admissão com tecnologia Vortex Flow, projetados para melhorar o fluxo de ar e otimizar acelerações e retomadas.
Segundo a fabricante, o motor completo pesa cerca de 56 kg, reforçando a proposta de leveza e agilidade da naked.
Ciclística equilibrada e pacote de segurança
A ciclística foi pensada para oferecer controle e confiança. A CB 750 Hornet utiliza chassi de aço tipo Diamond, com suspensão dianteira invertida Showa SFF-BP de 41 mm e sistema traseiro Pro-Link com monoamortecedor.
Nos freios, o modelo traz pinças radiais de quatro pistões na dianteira, discos duplos e ABS de série, elevando o nível de segurança ativa. O peso a seco de 180 kg e a altura do assento de 795 mm favorecem manobras e acomodam pilotos de diferentes estaturas.
Painel TFT e eletrônica completa
Outro grande diferencial está no pacote eletrônico. A Hornet conta com painel TFT colorido de 5 polegadas, com boa visibilidade mesmo sob sol forte. O sistema oferece cinco modos de pilotagem, além de dois modos personalizáveis, permitindo ajustar potência, controle de tração, freio-motor e controle de empinada.
O modelo também traz o sistema ESS, que aciona automaticamente as setas em frenagens bruscas, aumentando a segurança no trânsito urbano. A conectividade com smartphone ainda não está ativa no Brasil, dependendo de definições comerciais futuras.
Consumo, preço e posicionamento no mercado – Honda CB 750 Hornet
De acordo com dados divulgados, o consumo médio da moto fica em torno de 21 km/l, podendo variar entre 18 km/l em condução esportiva e até 24 km/l em uso moderado. O preço público sugerido é de R$ 53.694, sem frete, com garantia de três anos.
No mercado, a CB 750 Hornet mira diretamente rivais como a Yamaha MT-07, apostando em uma condução mais previsível e amigável, especialmente para quem está subindo de cilindrada.
Com isso, a Honda resgata um nome forte, mas entrega uma moto alinhada ao presente, combinando tecnologia, desempenho equilibrado e facilidade de uso no dia a dia.
Perguntas e respostas rápidas
A nova Hornet é igual à antiga CB 600F?
Não. A CB 750 Hornet tem motor bicilíndrico e proposta totalmente diferente da antiga quatro cilindros.
Qual é a potência da Honda CB 750 Hornet no Brasil?
69,3 cv de potência e 7,04 kgf.m de torque.
Ela é indicada para uso urbano?
Sim. O foco é agilidade, torque em médias rotações e facilidade de condução no dia a dia.
Qual o principal concorrente da Hornet?
A Yamaha MT-07 é considerada a principal rival direta no segmento.
Quanto custa a CB 750 Hornet no Brasil?
O preço sugerido é de R$ 53.694, sem incluir frete.